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公路建设前期的造价控制研究

张晓东

（晋中市新奥交通设计所有限公司，山西晋中030600）

摘要：依托晋中市某一级公路开展可行性研究阶段不同路线方案指标比选，对推荐路线局部路段进行设计关键指标

优化分析，包括路线方案比选、投资估算、设计阶段造价控制等内容。研究表明，项目建设前期的造价控制即便其

占比较低，但是重要性不可忽视，只有控制到位才可最终获取合理设计概算。供同行参考。

关键词：公路工程；可行性研究阶段；设计造价

中图分类号：U415文献标识码：B

0引言对造价文件编制、项目从业单位及人员进行监督，确

公路工程建设项目具备投资大、规模大、建设时保公路工程建设质量。

间长、质量影响复杂等特点。针对公路项目造价管控

需要涉及其建设全阶段，主要分为投资决策阶段、设

计阶段、实施阶段和项目验收阶段，四个阶段造价需

要严格动态控制。考虑到不同阶段造价占据项目全造

价投入比例不同，不同阶段采取的造价控制对象及措

施也有极大差异。其中，针对项目建设前期开展造价

控制是确保公路项目建设进度和质量的关键。

1公路建设造价构成

图2项目造价构成

公路项目建设造价控制包含全阶段造价编制文件

及相关措施。考虑到建设过程中的造价把控深度具备

2工程概况

较大差异性，关联的造价编制文件也具备不同作用，

晋中市某一级公路是衔接周围县市和实现交通物

公路工程计价采取的定额标准明显不同。图1为公路项

流运输的重要通道，对于局部产业驱动有不可忽视的

[1]

目不同阶段造价类别。

作用。该一级公路拟建工可设计速度为80km/h，设计

路基宽度26m，双向四车道，沿线跨越大范围复杂地

质。路线走廊带设计标准较为严格，设计停车视距110

m，路线设计平曲线数量51个，其中平曲线长度占据

路线全长51%，最小平曲线半径2处（长度445m），最

大平曲线半径2处（长度9000m）；最大纵坡3处（坡

度3.5%），最短坡长1处（260m），竖曲线长度占据路

线全长39%，凹凸竖曲线最小半径分别为5500m、3

300m，数量均为2处。中型桥梁2座，桥梁荷载设计为

图1公路建设全阶段造价类别公路I级，设计洪水频率1/100。该公路建设项目可行性

公路工程造价主要为项目筹建至竣工验收阶段的研究阶段、初步设计阶段需要严格依照国家相关建设

成本支出，公路造价是对项目生产及后续运营费用的法规、消耗量及定额标准，依据工程实际建设特点开

整体估计，造价投资构成内容如图2所示。针对公路工[1]