铁道通信信号毕业论文-CTCS3车载设备检修与维护.doc

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毕业论文

题目：CTCS3车载设备检修与维护

大连交通大学工学硕士学位论文

XX学院毕业设计论文

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摘要

本文首先介绍了CTCS3-300T型列控车载设备组成和工作原理；其次对济南电务段2013年和2014年两年来发生的车载设备故障进行了分类分析，并对车载设备故障的现状进行了归纳；再次结合车载设备基本组成和原理，对车载设备故障进行了研究分析，分析出导致每种故障的具体原因，并例举故障案例进行分析说明；最后结合列控车载设备故障，提出在设备检修维护中，应加强哪些方面的工作，才能较少或预防故障的发生。

关键词:BTM、车载设备、列空系统

目录

TOC\o1-3\h\u19523目录 4

21575绪论 5

20648第一章CTCS系统的介绍 6

86851.1系统简介 6

40521.2系统等级 6

169382CTCS3列控车载系统设备介绍 9

49792.1CTCS-3级列控系统设备 9

44552.2CTCS3车载设备组成及功能 9

5272.2.1车载设备组成 9

288632.2.2设备单元基本功能 10

87412.2.3车载系统基本功能 11

59572.2.4CTCS-3级列控车载设备集成功能 12

222382.2.5CTCS-2级列控车载系统基本功能 13

190302.2.6列车接口 13

275442.2.7车载控制模式和处理 13

75552.2.8CTCS3的功能组件 14

278073.CTCS3车载设备的日常维护和故障处理 16

79053.1日常维护 16

324563.1.1车载设备检测方式 16

150373.1.2日常监测的方式 17

299013.2故障处理 17

148533.2.1应急故障的处理原则 17

62943.2.2准备工作与注意事项 18

63753.2.3故障查找、分析及处理的一般方法 19

40604结论及下步设想 20

80494.1总结 20

16069参考文献 21

13374致谢 23

绪论

CTCS3-300T型列控车载设备作为重要的行车控制设备，在高速铁路安全运营中发挥了及其重要的作用，但在使用过程中也发生了不少故障，严重的干扰了运输秩序，因此对列控车载设备故障的原因进行分析与研究，查找造成故障的根源，同时结合列控车载设备日常的检修作业内容、作业流程、故障处理和数据分析等几个方面的工作，加强日常的检修程序、检修重点和故障处理程序，以达到减少或防止故障发生是非常重要的。

对车载设备故障原因的分析与研究，能够掌握和了解车载设备质量状态，从而为设

备检修作业、故障处理和应急预案等工作制定针对性的措施提供依据，最终实现提高设

备日常检修质量，减少车载设备故障的发生，或缩短故障处理时间，降低其对高铁运输

的影响及干扰。

CTCS系统的介绍

1.1系统简介

TDCS是铁路调度指挥信息管理系统，主要完成调度指挥信息的记录、分析、车次号校核、自动报点、正晚点统计、运行图自动绘制、调度命令及计划的下达、行车日志自动生成等功能，换句话说就是原来行车调度员和车站值班员需要用笔记下的东西现在都可以由TDCS自动完成。参考欧洲ETCS规范，中国逐步形成了自己的CTCS（ChineseTrainControlSystem）标准体系。如何吸收ETCS规范并结合中国国情更好地再创新，是值得深入研究的课题。

铁路是国民经济的大动脉，是中国社会和经济发展的先行产业，是社会的基础设施，铁路运输部门又是国民经济中的一个重要部门，它肩负着国民经济各种物资运输的重任，对中国社会主义建设事业的发展有着举足轻重的作用。

为了满足国民对铁路运输的要求，进入二十一世纪以后，铁路部门致力于高速铁路和客运专线的建设，并取得了骄人的成绩。为了适应中国高速铁路、客运专线的迅速发展和保证铁路运输安全的需要，原铁道部有关部门研制成功了“CTCS系统”（即：铁路列车控制系统，是ChineseTrainControlSystem的缩写“CTCS”）

1.2系统等级

CTCS应用等级0：由通用机车信号+列车运行监控装置组成，为既有系统。

CTCS应用等级1：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。

CTCS应用等级2：是基于轨道传输信息并采用车-地一体化系统设计的列车运行控制系统。可实现