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轴流式压气机的工作原理
压气机的特性曲线
压气机的喘振及防喘措施
轴流式压气机的结构;第二节轴流压气机的工作特性;一、单级轴流压气机特性
在一般的情况下,压气机的工作状况是由进口压力Pa*、进气温度、转速n和流量等四个独立变量决定的。在进气条件一定和转速不变的条件下,压气机的压比、效率随流量变化的关系通常称为压气机的流量特性。用曲线表示这些参数之间的关系称为特性曲线。;1.单级压气机特性曲线;5;6;7;8;3.单级压气机的实验特性曲线;1.为什么压气机级数远大于透平?
要使每级压比增大 加大Δu
加大气流折转角 叶片弯曲程度加剧叶片背弧处易发生边界层分离
压气机易喘振;由于轴流式压气机的单级增压能力是有限的,特别是亚音速级,每级增压比只有1.15—1.3,最高也不大于1.4(超音速级可以高一些),所以,工业燃气轮机均采用多级式轴流压气机,使压比高达17—30。;2.多级轴流压气机在非设计工况下级间的不协调性;;3.四类非设计工况分析之一;目前燃气轮机中采用的压气机,由于设计工况下的压比较大,流向动叶片的气流相对速度已经很大,增大空气流量(变工况)时,在流道的喉部截面(最小截面)上速度很快达到局部声速而“阻塞”。;四类非设计工况分析之二;四类非设计工况分析之三;四类非设计工况分析之四;19;(2)多级轴流式压气机中的喘振可以在压比特性曲线的右支上发生,实验时得不到这些曲线的左支。这是由于减少空气流量时,喘振不是在所有各级中同时出现,而只是在少数几级中出现。这时,其余各级还在特性曲线的右支部分工作,即在空气流量减少、压气机压升比增加的部分工作。;什么是“特性曲线”?
为什么要使用通用特性曲线?;1.压气机通用特性实验;求解;以换算(折合)参数表示的轴流压气机的通用特性;2.认识通用特性曲线;压气机的通用特性曲线是由等折合转速线、喘振边界线和效率特性线等三部分组成的。;四、压气机的不稳定工况与扩稳;失速裕度的定义
流量稳定裕度
增压比稳定裕度
综合稳定裕度的定义;不稳定工况的分类
压气机非稳定工况可以分为两大类。
第一类属于气动弹性现象,这时叶??的振动属于自激振动,这种现象被称之为颤振。这种现象不在这里介绍。
第二类是单纯气动现象,它也会激发叶片的振动,但这种叶片振动性质属于他激振动。
第二类非稳定工况又分为两种:一是旋转失速或称旋转分离;另一种是喘振现象。二者既有差别又有联系。;1.旋转失速
?当转速一定而空气流量减少时,就会引起转子动叶攻角
的增加。空气流量减少到一定程度就能观察到不稳定流动,同时压气机发出特殊叫声,振动也增大。在转子后测得的流场表明,有一个或多个低速气流区以某一转速沿动叶旋转方向转动,这种非稳定工况被称为旋转失速。;31;;当压气机的转速一定,流量减小时,Clz下降,使冲角i增大,
产生正冲角,到正冲角过大时,会在叶背引起气流分离这就是失速现象。这时气流转折角增加,扭速也增加,从而使叶栅通道中沿气流方向的压力梯度增大,气流拐弯产生的离心力场加剧了叶背的气流分离。失速使效率明显下降,甚至会导致喘振的发生。;实践证明,压气机叶栅中出现的失速区不是静止不动的,它围绕着叶轮轴线以低于叶轮的转速连续地旋转,所以这种失速现象称为旋转失速。;旋转失速出现后,叶片会受到周期性交变的气动力作用,叶片材料会因此而产生疲劳。如失速频率接近叶片自振频率,将会使叶片产生很大的振动应力,造成叶片损坏。;34;37;38;39;旋转失速的主要特征:
旋转失速时,失速团沿压气机周向运动,造成周向不均匀流动,流场是非轴对称的;
渐进型失速时,随流量降低,压气机的压升逐渐减小;
突变型失速时,压升会发生突然的下降;
旋转失速时,其气流脉动频率和脉动振幅与流路容积特性无关,主要取决于压气机的工况(轴向速度和转速)。
危害:频率高、强度大,叶片疲劳断裂。;2.喘振;(2)喘振现象
喘振时,压气机的出口压力、流量等参数会出现大幅度的波动,机组的转速和功率都不稳定,并伴有强烈的机械振动,发出低沉的噪声。;(3)喘振发生的物理机理;(4)喘振的产生过程
流量减少 旋转失速
叶背气流严重失速;45;(6)喘振的主要特征;防喘振方法通常有中间放气、采用
旋转导叶和分轴压气机等。尽管方法不同,但指导思想都是通过减小非设计工况时的冲角变化来保持压气机工作的稳定性。;气动设计中的扩稳措施
重点是考虑多级压气机的前面级和后面级
第一级动叶宽弦设计、机匣处理设计、大稠度
末级宽弦设计、大稠度、端弯设计、组合叶栅
各级设计攻角的限制,D因子的限制
其它气动设计措施:如边界层吸附等。;(b)压气机中间级放气;放气是从多级轴流式压气机通流部分中间的一个或几个截面上引出空气,排放到大气中或重新引回压气机进口。
放气系统打开,这时,放气口截面前后
的空气流量是不等的,
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