在特殊工况下的变频器供电电机绝缘结构评定示例——新能源汽车驱动电机绝缘结构.pdfVIP

GB/T14711—20XX

附录A

（资料性）

在特殊工况下的变频器供电电机绝缘结构评定示例

——新能源汽车驱动电机绝缘结构

新能源汽车驱动电机在运行时承受的振动和环境应力更为严酷，在绝缘结构耐热性评定诊断分周

期的设置要充分考虑这些因素。对于直接油冷的驱动电机，还应考虑绝缘组分材料和绝缘结构的油品兼

容性。

A.1耐热性评定

A.1.1试品和试样

试品可以是实际电机定子绕组、实际绕组的一部分或模型。试品为含有试样的完整固定装置，试样

为试品中的线圈，每一试品可包含若干单独试样。

若试品采用实际电机定子绕组或实际绕组的一部分，每一个试样包含匝间绝缘、线圈间绝缘以及线

圈对地绝缘的特征，试样采用正常生产工艺或准备使用的工艺制造。每种绝缘结构，每个老化温度点对

10个试样进行试验，这些试样分布在不少于2个试品中。

若试品采用模型，应尽可能地代表实际电机的绝缘结构，其组成和制造工艺应与实际电机保持一致，

应使用与预期最高额定电压或实际情况相匹配的绝缘厚度、爬电距离和放电保护（必要时），并安装于

固定装置以模拟电机中线圈排列。每种绝缘结构，每个老化温度点至少对10个模型试样进行试验。按照

GB/T17948.1—2018和GB/T17948.3的规定准备。

A.1.2质量保证试验

在首次热老化分周期之前，进行质量保证试验。

在进入初始诊断试验之前，进行下列质量保证试验：

——试品的外观检查；

——绕组对地工频耐压试验，试验电压按表A.1规定，持续时间1min；

——当试品为模型线圈时，采用400V工频交流电压进行匝间耐电压试验，泄漏电流报警值设置为

50mA；

——当试品为实际绕组时，还应按照进行匝间冲击耐电压试验，试验电压按表A.2规定。

表A.1驱动电机绕组对地工频耐压限值

序号驱动电机或部件试验电压（有效值）

持续功率小于1kW且最高工作电压小于100V的

1500V+2倍最高工作电压

驱动电机的电枢绕组

持续功率不低于1kW或最高工作电压不低于100

21000V+2倍最高工作电压，最低为1500V

V的驱动电机的电枢绕组

3驱动电机的励磁磁场绕组1000V+2倍最高励磁电压，最低为1500V

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GB/T14711—20XX

表A.2匝间冲击试验电压限值

序号驱动电机或部件试验电压（峰值）

1驱动电机的电枢绕组1.7UG

①当总匝数为6匝以上时：1.7UG

驱动电机的励磁磁场绕

2②当总匝数为6匝及以下时：其冲击试验电压峰值为：250×被试绕组的总匝

组

数，单位为伏（V），最低应为1000V

有刷直流驱动电机电驱①最高工作电压660V及以下：电枢的换向片片间冲击电压峰值不低于350V

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