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《水泥稳定含石灰土冷再生混合料技术规范》（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1工作背景

沥青路面在养护和改建施工时产生大量的废旧材料。将这些旧料再生，既减

轻了环境污染，又减少了材料耗能，是实现公路交通运输可持续发展的重要手段

和迫切需要。

国家层面高度重视公路沥青路面再生技术的发展工作，出台了相应的行业标

准，对冷再生混合料的配合比设计及7d无侧限抗压强度等进行了规定。但近年

来，国省干线公路进入建设养护并行期，近10万km改扩建道路中遇到了铣刨

RAP料中掺有大量石灰土的新难题。现有规范对于铣刨石灰土掺量限定值缺乏相

应的标准；工程中发现国内大多地区基层最高温度近40℃，现有规范对混合料

强度测试为20℃标准温度；施工规范以7d无侧限抗压强度为指标，而新沥青

路面设计规范以层底拉应力为设计指标；这些新的问题现有规范未能给出明确规

定。

本文件相关技术指标目前已在河南、山东及安徽等地水利建设项目及国省干

线改扩建工程中推广应用，并取得良好的效果，对已建道路进行钻芯取样及对已

投运道路跟踪观测，经过两年多的观测，并未出现开裂及其他早期病害的现象，

在车辆荷载的作用下，路面使用状况良好，满足沥青路面的使用要求。

我国二级及二级以下公路里程数量巨大，采用水泥稳定含石灰土冷再生混合

料的再生技术将有益于环境保护、降低投资、节省工期等问题，市场应用前景广

阔。

1.2任务来源

中国科技产业化促进会标准化工作委员会根据黄河勘测规划设计研究院有

限公司提出，联合长安大学等单位共同起草《水泥稳定含石灰土冷再生混合料技

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术规范》团体标准，2021年4月29日经组织相关专家评估后，同意本标准纳入

2021年第二批团体标准立项计划（计划编号T/CSPSTC-JH202119），并于2021

年5月13日发文予以立项。

1.3主要工作过程

1.3.1成立标准编制组（2021年6月至7月）

标准立项计划下达后，起草工作组在接到工作任务后第一时间召开了项目工

作会议，成立标准编制组，并根据相关文件的要求，明确编写大纲及小组成员工

作任务并制定了详细的工作计划。

1.3.2资料收集（2021年8月至12月）

标准编制组开展广泛深入的调研，收集、整理了国内外相关资料以及专家的

意见和建议，形成标准草稿。

1.3.3标准编制初稿（2022年1月至5月）

标准编制组基于标准草稿，征求各参编单位、相关主管部门等意见和建议，

汇总、归纳各方意见并进行修改完善，形成标准初稿。

1.3.4标准讨论（2022年6月）

为了进一步完善标准，标准编制组在标准初稿完成以后，于2022年6月10

日邀请了相关专家对相关章节进行讨论，会议以线上视频的形式召开。参会专家

结合行业特性、应用要求及实际情况出发，对相关章节提出修改意见及建议。

1.3.5征求意见（拟定2022年6月至7月）

标准编制组根据讨论会专家意见及建议对标准内容进行修改和完善，形成征

求意见稿。拟定2022年6月底网上公示征求意见稿，广泛征求各方意见和建议。

1.3.6送审（拟定2022年8月）

标准编制组根据各方意见和建议对标准进行修改和完善，形成送审稿，拟定

2022年8月召开审查会。

1.3.7报批（拟定2022年9月）

标准编制组根据审查专家的意见与建议对标准进行修改、完善，拟定2022

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年9月形成报批稿。

1.3.8发布（拟定2022年10月）

拟定2022年10月发布。

二、制定本标准的目的和意义

近年来，国省干线公路进入建设养护并行期，近10万km改扩建道路中遇到

铣刨RAP料中掺有大量石灰土的新难题。现有规范中缺乏对水泥稳定含石灰土冷

再生混合料中灰土掺量的限定值，本文件提出了灰土掺量建议值，对沥青路面冷

再生设计及施工中铣刨厚度具有指导意义；工程中发现国内大多地区基层最高温

度近40℃，现有规范对混合料强度测试是20℃标准温度，本文件提出基于温

度域的水泥稳定含石灰土冷再生混合料7d无侧限抗压强度标准，对冷再生技术

的补充及完善具有推动作用；施工规范以7d无侧限抗压强度为指标，而设计规

范以层底拉应力为设计指标，针对该问题本文件建立了标养7d无侧限抗压强度

及快养10d弯拉强度双强