水上现浇公路双幅箱梁侧模滑移施工工法.pdfVIP

水上现浇公路双幅箱梁侧模滑移施工工法

1.前言

水上现浇双幅箱梁施工常采用贝雷膺架现浇、移动模架法，对于双幅箱梁之间间

距狭窄的桥梁，传统的贝雷膺架现浇法，箱梁模板、贝雷膺架吊装拆除困难，施工风

险高，工效低；移动模架法由于设备较大，对操作空间要求较高，成本高。

针对上述问题，中铁上海工程局集团有限公司和中铁上海工程局集团第六工程有

限公司经过技术攻关，研制了一种箱梁侧模滑移装置、一种箱梁支架整体落架装置，

研发了一种箱梁侧模滑移装置及其施工方法、一种箱梁支架整体落架装置，在（昆明）

环湖南路古城段提升改造工程第2标段、遂宁市渠河污水治理及景观提升项目应用的

基础上，总结形成了该工法。

此方法提高了工效、保证了工期、节约成本、节能环保、安全可靠，具有较高的

应用和推广价值。

2.工法特点

2.1在工厂制作定型钢模板，再利用螺旋调节丝杆、侧向滑轮、纵向滑轮、侧向

滑轨、纵向滑轨等精密加工件及卷扬机实现模板脱模多块滑移至下一联完成模板拼装，

比传统的利用吊装设备对模板进行逐块拆除、装车、转运至指定地点后吊装、拼装的

机械化程度高，大大提高了施工工效、节约了人工、大型吊装、运输设备能耗，降低

了吊装风险。

2.2借助火车弧线段行驶原理，滑轨采用平行双轨，定型钢模板采用边框连接螺

栓及桁架底部加强槽钢连接螺栓松动方式连接，以提供一定的自由度，并根据弧度大

小，采用不同的滑移量，实现弧线段模板的快速可靠的滑移。

2.3利用精轧螺纹钢及配套螺母、机械千斤顶、上下工字钢扁担梁、预埋管件、

贝雷梁、工字钢大横梁实现模板脱模多块滑移至下一联完成模板拼装，比传统的利用

吊装设备对支架进行拖拽拆除、装车、机械化程度高，大大提高了施工工效、节约了

人工、大型吊装、运输设备能耗，降低了吊装风险。

2.4箱梁侧模滑移落架的施工操作全部在箱梁支架平台上完成，不占用场内施工

便道，有利于施工组织。

2.5贝雷膺架整体落架是在混凝土浇筑前埋设PE预埋管道混凝土现浇梁体达到

1

强度后，在梁面上方设置机械千斤顶、工字钢托梁，并通过精轧螺纹钢与贝雷支架连

接成整体，通过这几种装置反复升降将其上部设有的上托梁循环复位、下降来实现整

体落架。

3.适用范围

3.1该项工法适用于双幅桥梁现浇箱梁施工，尤其对场地紧张、操作空间狭小的

水域双幅现浇箱梁的施工经济社会效益明显，对类似工程具有很好的借鉴作用。

4.工艺原理

该工法施工工艺主要由侧模滑移技术和整体落架技术两部分组成。

第一部分包含膺架体系利用砂筒卸砂落架、滑轮与轨道安装、模板滑轮与轨道对

正、卷扬机牵引侧模横移、侧模纵移；该工法工艺原理十分简单，以“火车行走原理”

为基础，侧模上安装侧向、纵向行走轮，在箱梁支架平台上安装轨道，在滑移的前方

安装卷扬机提供牵引力，实现侧模纵向滑移。

第二部分主要包括落架砂筒、底横梁、贝雷支架、上拖梁、连接面板、精轧螺纹

吊杆，底横梁下部设有落架砂筒，上部设有贝雷支架，贝雷支架底部与底横梁之间相

接并置于混凝土梁体下方，混凝土梁体上设有梁体预留孔，吊杆垂直贯穿于梁体预留

孔内，吊杆的上端采用精轧螺纹钢配套双螺母与上托梁连接，吊杆中部采用双螺母与

双层钢垫板固定于连接面板上，吊杆的底部采用双螺母固定于底横梁上，混凝土梁体

上方置有机械千斤顶，机械千斤顶反复升降将其上部设有的上托梁循环复位、下降来

实现整体落架。

4.1在现场实施前工厂加工制作定型钢模、滑移系统所需的纵向滑轮、侧向滑轮、

调节丝杆，纵向滑轨可直接由型钢截断而成，利用箱梁支架体系的横向分配梁作为侧

向滑轨。曲线段模板设计时应设计成外宽内窄或外窄内宽的形式，用以拼出曲线。

4.2设计时滑轮轮宽比轨道宽2cm；模板滑移时利用松动模板之间的连接螺栓给

予一定的活动空间。为了减小模板边框的受力，保证在滑移过程中模板不至于被拉变

形，将两块模板之间的加强槽钢用一根槽钢和螺栓进行栓接，如下图所示：

2