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汽车故障诊断与排除

一、发动机部分故障诊断与排除

1.电控汽油发动机不能起动故障的诊断与排除的一般步骤

验证故障现象。

目视检查：线束接头松动、脱落、仪表指示情况、真空管连接情况等。

读取故障码、数据流，按故障码、数据流的提示查找故障原因。

检查高压火，不正常按点火系查找故障原因。

检查燃油供给情况、燃油压力。不正常，则检查燃油供给系统、油泵控制电路等。

检查喷油信号。无喷油信号，则检查控制线路、ECU等。

检查点火正时。不正常则进行相应检查和调整。

拆检火花塞。

检查气缸压力、气门间隙、配气正时记号和可变配气机构等。

检查排气管是否堵塞。

1.电控汽油发动机不能起动故障诊断思路

1.要判断故障出在这三个方面的哪一方面，一般从点火系入手，首先粗查，当然先

看高压火，暂不管点火是否正时，是为粗查点火系。再看是否有油进缸，当然可先看有

无喷油信号（可用发光二极管灯等方法检查）。

2.油泵能否建立一定油压（可倾听油泵运转声音、拆进、回油管查看、用油压表测

量等方法检查），暂不理混合气浓度。当怀疑无油供给，可在进气口喷化油器清洗剂，

然后看能否起动，如能起动，为燃油供给系统的故障。有火有油看点火正时，火花强不

强，是为细查点火系。再拆检火花塞有无淹死，这是稍细看空燃比。如火花塞没有溺死

现象，在进气口喷化油器清洗剂也不能起动，高压火花强且正时，就用前述方法检查排

气管有无堵塞。

3．测量气缸压力。如起动时有起动征兆但不能起动，伴随有排气突突，车身抖动

或冒黑烟或回火放炮等现象，可立即检查点火正时，分高压线接错，接着检查混合气过

浓或过稀，再查排气堵塞、气缸压力等。

2.电控汽油发动机动力不足故障的原因分析

(1)节气门调整不当，不能全开。

(2)空气滤清器堵塞。

(3)燃油压力过低。

(4)气缸缺火。

(5)点火正时不当或高压火花弱。

(6)空气流量计或进气歧管真空度传感器、水温传感器、节气门位置传感器故障。

(7)喷油器堵塞或雾化不良。

(8)废气再循环装置工作不良。

(9)气缸压缩压力过低或配气正时失准。

(10)排气受阻，在发动机加载时，进气歧管真空度明显偏低。

2.电控汽油发动机怠速过高故障原因分析

1）节气门卡滞，关闭不严。

2）怠速调整不当。

3）附加空气阀故障。

4）电子节气门或怠速控制阀故障。

5）水温传感器故障。

6）空调开关、动力转向器压力开关有故障。

7）曲轴箱强制通风阀故障。

8）进气系统中有漏气。

9）发电机充电电压过低。

10）系统断电后没有进行基本设定或怠速空气量的自学习操作等。

3．怠速过高故障诊断与排除的一般步骤

1）检查怠速时节气门是否全闭。

2）按规定程序，重调怠速。

3）检查进气真空有无漏气。

4）进行故障自诊断。

5）检查水温传感器。

6）寻找怠速进气的各种可能通道：曲轴箱强制通风阀处、附加空气阀处、怠速控制阀

处。分别检查。

7）检查开关信号、发电机电压等。

3.发动机过热故障的诊断原因分析

(1)接头、软管、水封、水堵等部位漏水造成冷却液不足。

(2)节温器失效，不能进行大循环。

(3)散热器水垢过厚、堵塞或散热片过脏、变形、损坏。

(4)电动冷却风扇电机损坏、温控开关损坏。

(5)气缸垫损坏或缸盖螺栓拧紧力矩过小。

(6)水泵工作不良、皮带打滑或断裂。

(7)风扇皮带打滑或断裂，硅油式风扇离合器工作不良。

(8)风扇叶片变形或角度不对或装反。

(9)冷却水道堵塞或水垢过厚。

(10)散热器盖密封不良或阀门工作不良。

(11)点火正时失准(主要是点火过迟)。

(12)混合气过浓、过稀。

(13)发动机积炭过多。

(14)长时间大负荷工作。

(15)压缩比过大、缸压过高。

(16)防冻剂与水的混合比不正确。

(17)散热器的防护罩损坏或安置位置不对。

(18)凸轮轴磨损、排气管堵塞等造成的排气不畅。

(19)自动变速器油温过高间接导致冷却液温度过高。

4发动机过热故障诊断与排除的一般步骤

（1）首先进行目视，主要是检查冷却液的外部泄漏和冷却液量。如机油中有水，

则按油水混合故障检查，多为气缸垫损坏所致。

（2）检查风扇是否正常转动。检查风扇皮带，电动风扇电机、温控开关及有关的

连接器是否损坏。

（3）检查散热器及防