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高寒地区钻孔平台冬季施工工法

1前言

龙建路桥股份有限公司承建哈尔滨市三环路西线跨松花江大桥

主桥桩基工程，合同工期为160天，该桥的北锚墩座落在松花江北岸

上，按照常规的陆地方式钻孔即可，南锚墩座落在松花江中，距离南

岸约120m。

我公司针对该桥桩基合同工期，利用高寒地区河流冰层具有横向

水平支撑力及竖向承载力的特点，结合冰冻期间河流低水位的特点，

在冬季对该桥南锚墩进行钻孔平台施工，并总结形成了高寒地区钻孔

平台冬季施工工法。钻孔平台冬季施工具有操作简单，平台整体稳定

性好，材料使用与夏季相比相对较少，可以在冻厚的冰层上运送物资。

钻孔平台冬季施工取得了良好的施工效果，使整个桥梁提前一年通车。

2工法特点

2.1充分利用了厚度在100cm以上的冰层横向支撑力以保证钻

孔平台的水平稳定性，减少平台水平支撑使用量，同时利用冰面的承

载力还可以进行小吨位的物资运输，方便快捷。

2.2利用河流冰冻期的低水位，可以降低平台顶面距河床的高

度，从而减少钢管桩及钢护筒的长度，能够达到降低施工成本的目的。

2.3克服河流冰冻期河面冰层由薄至厚的变化，船舶无法移动

的难题，保证了施工的进度，钻孔桩实际工期比合同工期提前39天。

2.4插打钢管桩及钢护筒时，可以在冰层上面凿出比钢管桩(钢

护筒)直径大5cm的圆形“冰窟窿”，作为插打钢管桩及钢护筒的底部

导向架，以保证钢管桩及钢护筒的垂直度。

3适用范围

本工法适用有冰冻期且冰层厚度在100cm以上的河流的桩基础

平台施工。

4工艺原理

在河流封冻前，提前将船舶行驶到要搭设的平台处就位，为平台

冬季施工创造条件。利用冻深的冰层横向支撑力，减少平台水平支撑

用量；此外冬季的河流处于枯水期，水位标高比夏季低2m左右，在

冬季施工可以减少钢管桩及钢护筒的长度；在插打钢管桩（钢护筒）

时，可以利用在冰层上凿出圆形“冰窟窿”作为底部的导向架；当冰

层厚度达到80cm以上时，可以采用轻型运输车在江面上进行物资运

输，方便快捷。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程图见图5.1

图5.1

5.2施工工艺要点

本工艺施工要点包括以下内容：船舶进场、推轮清除薄冰、驳船

移动、定位、安装钢管桩（钢护筒）导向架、插打钢管桩（钢护筒）

及加长、人工清理厚冰、驳船移位、钢管桩顶横梁及桁架片安装、平

台顶钢板及围栏施工。

5.2.1船舶进场

在河流封冻前，提前将推轮及驳船行驶到冬季施工平台附近，否

则河流封冻后，船舶将无法从行驶。

5.2.2推轮清理薄冰

利用300KW的推轮将15cm左右的薄冰进行破除，在驳船施工范

围内清理出无连接冰层的通道，以便驳船移位。

5.2.3驳船移动、定位

用推轮将驳船推送到预定的位置，在驳船的一侧先临时插打两根

钢管桩用来固定驳船，当精确定位的钢管桩插入后，再将临时固定驳

船的钢管桩拔出。

5.2.4安装钢管桩（钢护筒）导向架

1、钢管桩（钢护筒）导向架采用型钢制作，利用全站仪进行定

位，导向架与驳船顶面钢板进行焊接固定。

2、在插打钢管桩一侧船舷上尽可能安装足够多的导向架，以减

少移船、稳船所耗用的时间；同时可使钢管桩（钢护筒）插打、接长

等工序形成流水作业，以加快施工进度。

5.2.5插打钢管桩（钢护筒）及接长

1、插打钢管使用的驳船最大长度为71.5m，宽度为13m，起重机

械采用50t履带式吊车，可以在驳船上前后行走，驳船不需移位一次

性最多可插打16根钢管桩，4只钢护筒。

2、单个钢管桩总长为24m，分2节插打，每节12m；单个钢护筒

总长为15m，先插打9米一节，然后接长6m再进行插打。

3、插打钢管桩（钢护筒）时，不能一次插打到位，先打入河床

下2-3m，再次检查钢管桩（钢护筒）的垂直度及偏位情况，如再允

许范围内继续插打，否则拔出重新定位插打。

5.2.6人工清冰

1、当江面的冰层厚度大于15cm厚度时，推轮清冰非常困难，此

时采用人工配合小型机具的方式进行清冰，清冰范围是驳船下一施工

作业区及推轮通道。

2、人工清冰是施工人员使用电锯、冰钎等工具配合