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空中乘务专业人才培养方案调研报告
一、调研基本情况
（一）调研目标
1.为加强空中乘务专业建设和优化完善人才培养方案提供现实依据。
2.了解企业开展空中乘务人才需求、人员数量配备。
3.把握空中乘务相关的主要岗位（群）工作任务、职业规范的发展变化，对知识、技能和素养的新要求，以及对学院空中乘务专业人才培养的建议。
4.了解兄弟院校专业教学情况、课程建设、实训条件建设、师资队伍建设等情况。
5.通过毕业生、在校生调研，了解毕业生对人才培养工作的意见和建议，对专业知识、技能以及职业素养等方面的需求情况。
（二）调研对象
1.企业调研
本次企业调研对象选取与学院长期合作的单位。
2.院校调研
院校调研选取同为航空院校的空中乘务专业人才培养所需的专业建设、课程建设、实训条件建设、师资队伍建设等情况。
3.毕业生调研
调研空中乘务专业毕业生职业生涯发展状况，毕业生对人才培养工作的意见和建议，对专业知识、技能以及职业素养等方面的需求情况。
（三）时间安排
调研时间集中在2021年12月—2022年5月30日。
表1民航企业（院校）调研表
序号
调研时间
调研对象
调研方式
1
2021.11.24—11.27
调研访谈
2
2022.4.28—4.30
调研访谈
二、企业技术技能人才需求分析
（一）民航运输行业发展现状概述
国际航空运输协会（IATA）发布国际航协世界航空运输统计报告（WATS），2020年业绩数据显示，新冠肺炎疫情对全球航空运输业造成破坏性影响：2020年客运量为18亿人次，比2019年的45亿人次减少60.2%，全行业航空客运需求（以收入客公里或RPKs计算）同比下跌65.9%，国际航空客运需求（RPKs）同比下跌75.6%，与2019年相比，国内航空客运需求（RPKs）下降48.8%，2020年，航空连通性下降了一半以上，连接机场的航线数量在疫情危机开始时急剧下降，2020年4月同比下降60%以上，2020年，行业客运总收入下降69%，至1，890亿美元，净亏损总额为1，264亿美元。
2021年，新冠肺炎疫情对民航运输生产影响的深度和持续性超出预期。
2021年，全行业完成运输总周转量856.75亿吨公里，比上年增长7.3%。国内航线完成运输总周转量641.14亿吨公里，比上年增长9.1%，其中，港澳台航线完成3.01亿吨公里，比上年下降5.5%；国际航线完成运输总周转量215.61亿吨公里，比上年增长2.3%。
截至2021年底，我国共有运输航空公司65家，比上年底净增1家。民航全行业运输飞机期末在册架数4054架，比上年底增加151架。我国境内运输机场（不含香港、澳门和台湾地区）248个，比上年底净增7个。2021年新增机场有：荆州沙市机场、九江庐山机场、菏泽牡丹机场、芜湖宣州机场、成都天府机场、郴州北湖机场、韶关丹霞机场。2021年，青岛流亭机场迁至青岛胶东机场，连云港白塔埠机场迁至连云港花果山机场。颁证运输机场按飞行区指标分类：4F级机场15个，4E级机场37个，4D级机场37个，4C级机场154个，3C级机场4个，3C级以下机场1个。截至2021年底，全行业运输机场共有跑道275条，停机位7133个，航站楼面积1787.9万平米。
另据统计，航空公司每年增加客机30余架，一般一架150座左右的客机，从空乘人员到地面配套管理、服务人才至少需要150人，300座以上的超大型飞机需要的员工更多，乘务员就需72名，加上飞行员、空勤、地面服务、航空机务各类配套岗位120余人，整架飞机需200余人的班子。以此推断，未来几年整个航空服务体系的构建需要大量的人力支持。
（二）岗位需求分析
从民航产业岗位群的需求看，本专业面向岗位群主要在三个方面：
1．航空公司乘务员岗位；
2．民用机场客运岗位；
3．民航客票销售岗位。其中航空公司乘务员岗位为专业面向主要岗位，参加航空公司初始乘务员培训合格后，经历一定的飞行小时和考核合格，成长为两舱乘务员和乘务长。
表2民航乘务员岗位职业能力分析
序号
主要任职岗位
岗位描述
职业能力
1
民航乘务员
明确岗位任务性质和要求，做好航前准备，检查客舱应急设备和服务设备处于良好状态，并按规定操作和管理；负责客舱卫生间和厨房的卫生检查及清舱；了解旅客的特殊需求，有针对性地做好客舱服务工作；按程序进行应急处置；在主任乘务长/区域乘务长的领导之下开展工作。
1.具有操作客舱服务与应急设备的能力；
2.具有为旅客提供客舱服务的能力；
3.维护客舱及旅客安全的能力，遇突发事件应急处理能力。
通过对航空公司人才需求情况等进行了一系列的市场调研和分析。该专业学生不仅需要基本职业素养和足够的基础理论知识，还要具备较高的语言表达、服务沟通、团队协作、安全管理与应急处置能力。
三、对学院技术技能人才培养的要求
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