任务3 新能源汽车安全设计_.pptxVIP

任务3新能源汽车安全设计;现在有一辆电动汽车发生了事故，你被指派过去现场处理事故车辆的清理工作，你能正确区别哪些地方是安全的，哪些车辆部件或系统依然会存在高电压吗？;1.能够描述新能源汽车的主要安全隐患；

2.能够描述新能源汽车的安全设计方案及特点。;;1.新能源汽车的安全隐患

新能源汽车安全隐患包括有高压触电、动力蓄电池泄漏与燃烧，以及车辆特殊情况下可能存在的其他风险等。;（1）高压安全

无论是纯电动汽车，还是高电压的混合动力汽车，其电压和电流等级都比较高。动力蓄电池的电压一般在300~600V。正常工作时，电流可达几百安培。;（2）动力蓄电池安全

新能源汽车的关键部分是动力蓄电池，对于动力蓄电池安全性的研究是分析高压电类型新能源汽车安全性的前提。近年来，锂离子电池在纯电动汽车和混合动力汽车上得到了广泛的应用。所以以锂离子电池为例，来介绍动力蓄电池的安全性。;1）过充电与过放电

在给车辆进行充电时，特别是在电池充电末期，电池内部离子的浓度增加，扩散性能下降，浓差极化增加，电池接受能力下降，电池再充电就会出现过充电。;2）过电流

锂电池过电流主要有以下几种情况：

a.低温环境下充放电。在低温环境下，由于电池的导电性和扩散性下降，特别是电池负极的锂离子活动能力下降，电池可接受电流的能力下降，容易导致电池出现过电流。

b.电池老化、电池的性能下降（包括容量降低、内阻增加、倍率特性下降等）后，仍按照原来电流充电容易导致产生的相对电流过大。

c.电池并联成组。;3）电池过温

上述提到的过充、过放、过电流会导致电池过温，以下几种情况也会引起电池过温：

a.电池的热管理系统失效。表现为动力蓄电池组总成内电池温度传感器损坏，或者是检测控制电路失效或散热风扇损坏。;b.电池温度采样点有限。车辆上电池数量众多，很难对每个单体电池都实现温度检测。

c.温度采样点受限制。由于电池本身结构的原因，新能源汽车的电池管理模块对电池的温度采样点一般都在电池正负极接线柱上，或者通过贴片采集电池外壳的温度，不能反映实际的电池内部温度。

d.工作环??温度高。如果电池靠近驱动电机或空气压缩机等发热部件，会导致电池过温。

e.电池温度升高会引发的隐患包括有电池本身性能的逐步下降，进一步加剧了电池内部的短路。此外由于电池本身温度过高，会导致电池产生热温度变形，从而产生泄漏等事故的发生。;（3）危险运行工况下的安全

新能源汽车由于存在高电压，因此在行驶中发生事故时，如果没有很好的安全设计，很容易发生安全隐患。这些安全隐患包括有：

1）高压系统短路

当动力系统的高压线短路时，将会导致动力蓄电池瞬间大电流放电，此时动力蓄电池和高压线束的温度迅速升高，将会导致动力蓄电池和高压线束的燃烧，严重时还可能会引起电池爆炸。;2.新能源汽车的安全设计

从上面的叙述可以看出，新能源汽车存在的安全风险包括:高压系统短路、高压系统绝缘故障、高压系统脱落、高压充电风险等。;（1）维修安全

维修安全主要包含两方面:传统内燃机汽车的维修安全和针对新能源汽车的特殊维修安全。新能源汽车的维修安全主要是防止高压触电。;（2）碰撞安全

当车辆发生碰撞时，车辆的安全系统应当满足以下要求:碰撞过程中以及碰撞后都要保证相关人员的人身安全。;（3）电气安全

新能源汽车的电气安全主要包括以下方面:

1）防止人员接触到高压电。

2）电池能量的合理分配。

3）充电时的高压安全。

4）行驶过程中的高压安全。

5）碰撞时的电气安全。

6）维修时的电气安全等。;（4）功能安全

此外，对于电动类型的新能源汽车，还需要从以下2个功能方面采取安全设计，避免安全隐患的发生。

1）扭矩安全管理

为防止车辆出现不期望的运动，需要在整车控制器中加入扭矩安全控制策略。具体扭矩安全策略如下:

a.整车控制器负责计算整车的扭矩需求，计算的扭矩需求的差值大于某个标定值，则认为扭矩输出存在安全风险，此时整车控制器会将车速限制在安全范围内。

b.若整车控制器的需求扭矩与电机的实际扭矩的差值大于某个标定值，则认为电机的扭矩控制存在风险，此时整车控制器将会限制电机的扭矩输出，若两者差值一直过大，则切断动力蓄电池的动力输出。;2）充电安全

在充电时需要防止车辆移动以及避免快充、慢充、行驶模式之间的冲突，为此进行如下设计:

a.只有档位放在P档时才允许充电。

b.在充电过程中，扭矩需求及实际扭矩输出都应当为0。

c.当充电枪插上时，不允许闭合控制高压电输出的接触器。

d.当充电回路绝缘电阻小于标准要求的阻值时，应当停止充电并断开高压接触器。;绝缘防护装备;1.新能源汽车安全设计方面的部件认知

（1）动力电池安全设计

以北汽新能源为例，查找动力电池厂家的资料，学习动力电池相关的安全设计策略。

1）电池可用容量修正。电池管理系统BMS