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影响全国私人汽车拥有量的因素分析
研究目的
本文主要是研究对我国私人汽车拥有量产生重要影响的几个因素。进行经济意义分析，然后提出自己的看法。实证对私人汽车消费市场的具体影响因素，以便于我们根据实证结果提出我们的政策建议。
模型设定
影响因素
影响我国私人汽车拥有量的主要因素有：全国人口数，全国居民消费水平指数，全国公路里程。
建立模型
初步建立简单线性回归模型
Y=β0+β1*x1+β2*x2+β3*x3
其中y代表我国私人汽车拥有量
X1代表全国人口数
X2代表全国居民消费水平指数
X3代表全国公路里程。
数据来源
本文数据均来自《中国统计年鉴1991-2023》
年份
全国私人汽车拥有量
全国人口数
居民消费水平指数
公路里程
1991
96.04
115823
108.6
1041136
1992
118.2
117171
113.3
1056707
1993
155.77
118517
108.4
1083476
1994
205.42
119850
104.6
1117821
1995
249.96
121121
107.8
1157009
1996
289.67
122389
109.4
1185789
1997
358.36
123626
104.5
1226405
1998
423.65
124761
105.9
1278474
1999
533.88
125786
108.3
1351691
2000
625.73
126743
108.6
1402700
2001
770.78
127627
106.1
1698000
2002
968.98
128453
107
1765200
2003
1219.23
129227
107.1
1809800
2004
1481.66
129988
108.1
1870700
2005
1848.07
130756
107.7
3345200
2006
2333.32
131448
109.6
3457000
2007
2876.22
132129
110.7
3583715
2023
3501.39
132802
108.7
3730200
2023
4574.91
133474
109.2
3860800
2023
5938.71
134091
106.1
4008200
〔3〕参数估计
用eviews对数据进行回归，结果如下
DependentVariable:Y
Method:LeastSquares
Date:05/30/12Time:10:05
Sample:19912023
Includedobservations:20
Variable
Coefficient
Std.Error
t-Statistic
Prob.
C
7030.877
12617.66
0.557225
0.5851
X1
-0.004969
0.055787
-0.089069
0.9301
X2
-72.67904
80.12542
-0.907066
0.3778
X3
0.001401
0.000285
4.906253
0.0002
R-squared
0.864797
Meandependentvar
1428.497
AdjustedR-squared
0.839447
S.D.dependentvar
1641.781
S.E.ofregression
657.8465
Akaikeinfocriterion
15.99268
Sumsquaredresid
6924191.
Schwarzcriterion
16.19182
Loglikelihood
-155.9268
F-statistic
34.11366
Durbin-Watsonstat
0.879362
Prob(F-statistic)
0.000000
模型检验
1.经济意义检验
全国人口数，全国居民消费水平指数的系数均为负值，全国公路里程的系数为正值。全国人口数和全国居民消费水平指数的提高，全国私人汽拥有量反而在下降，这显然与经济事实不符。在经济意义上通不过。随着全国公路里程的增加，全国私人汽拥有量也相应增加，符合经济意义。
2统计推断检验
从回归结果看，R-squared=0.864797，拟合优度较好。
3经济计量学检验
〔1〕多重共线性
?检验
相关系数矩阵
Y
X1
X2
X3
Y
1
0.806675864289
0.0537296410782
0.92586720305
X1
0.8066
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