汽车装配工艺及调试技术.pdfVIP

汽车装配工艺及调试技术（一）

一、装配的定义

汽车是各种零部件的有机组合体；汽车生产的最后一道工序必定是

装配（包括检测和调整），否则各种零部件无法组合在一起并发挥应有

的功能。所谓装配就是将各种零部件、合件或总成按规定的技术条件和

质量要求联接组合成完整产品的生产过程，也可称为“使各种零件部

件、合件或总成具有规定的相互位置关系的工艺过程”。

汽车装配的技术要求

汽车总装配是汽车的最后一道工序。装配质量的高低，直接关系到

整车质量。因此，在整车装配的过程中，必须达到下列技术要求。

1、装配的完整性。必须按工艺规定，将所有零部件、总成全部装

上，不得有漏装、少装现象，不要忽视小零件。如螺钉、平垫圈、弹簧

垫圈、开口销。

2、装配的统一性

。按着生产计划，对基本车型，按工艺要求装配，不得误装、错装和漏

装，装配方法必须按工艺要求；装配要统一：两车间装的同种车型统

一、同一车间装的同种车型统一、同一工位干的同样车型统一，简称

为“三统一”。

3、装配的紧固性。凡是螺栓、螺母、螺钉等件必须达到规定的扭

矩要求。应交叉紧固的必须交叉紧固，否则会造成螺母松动现象，带来

安全隐患。螺纹联接严禁松动现象，不过，过紧会造成螺纹变形、螺母

卸不下来。

4、装配的润滑性。按工艺要求，凡润滑部位必须加注定量的润滑

油和润滑脂。对发动机来说，如果润滑油过少或漏加，发动机运转起

来，很快会造成齿轮磨损，拉缸现象，直到整机损坏；加注过多，发动

机运转时润滑油很容易窜到燃烧室、燃烧后产生积碳；因此加油量必须

按工艺要求加。

5、装配的密封性。

1）冷却系统的密封性，各接头不得漏水。

2）燃油系统的密封性。各管路连接和燃油滤清器等件不得有漏漆

漏油现象。

3）各油封装配密封性。装油封时，将零件拭干净，涂好机油，轻

轻装入，油封不到刃口，否则会产生漏油。

4）空气管路装配密封性。要求空气管路里联接处必须均匀涂上一

层密封胶，锥管接头要涂在螺纹上，管路连接胶管要涂在管箍接触面

上，管路不得变形或歪斜。

二、装配中的联接

装配要把各种零部件、合件或总成组合起来，其主要的方法就是联

接。装配中的联接可以分为以下几类：

（1）可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件

联接后，零件之间能相对运动，可拆卸后再联接，不损坏其中任何一个

零件。例如：铰接、圆柱销联接。

（2）不可拆式活动联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零

件联接后，零件之间能相对运动，但不能再拆开，或者拆开后必定损坏

其中一件或几件零件，不加修复或更换不能重新联接，如轴承。

（3）可拆式固定联接：两件或两件以上零件自身或借助其他零件

联接后之间不能相对活动，可以拆开且可以重新联接而不损坏其中任何

零件。这种联接在汽车生产中最为常见，如螺纹联接、借助螺钉或螺栓

螺母的联接、键联接等。

A、螺纹连接的类型及作用

螺纹连接在汽车装配中较为普遍，大部分螺纹其固定作用，要求保

证联接的强度（有的还要求密封性,如气管、油管的管接头的螺纹连

接），起固定作用的螺纹称为联接螺纹；还有部分起传动作用，要求保

证传动的精度、效率和磨损寿命，起传动作用的螺纹称为传动螺纹。

B、螺纹联接的预紧及防松

绝大部分的螺纹联接在装配时都必须拧紧，使联接在承受工作载荷

之前，预先

受到力的作用，预紧的目的在于增强联接的可靠性和紧密性。

联接螺纹能满足自锁条件，再加上螺母与螺栓头部等支承面的摩擦

力，在静载荷和温度变化不大时，螺纹联接不会自动松脱。但在冲击、

振动或变载荷的作用下，螺旋副间的摩擦力可能减小或瞬时消失，多次

重复就回脱松。因此螺纹联接必须防松。

（4）不可拆式固定联接：两件或两件以上零件相互联接后不能相

对活动，而且不能拆开，一旦拆开必定损坏其中一个零件，非经修复或

更换不能重新联接，如焊接、铆接、热压（过盈配合）等。

三、汽车总装配的工艺概述

汽车是一种复杂的机械产品，主要由发动机、底盘、车身（含驾驶

室和车厢）和电器四大部分构成。底盘部分又由传动系统、行驶系统、

转向系统、制动系统、操纵系统、燃料供给系统等组成。按组成汽车的

大总成分，由发动机总成（带有变速箱、离合器)、前轴及钢板弹簧总

成、后桥总成、车架、轮胎、驾驶室、车厢等。一辆中重型卡车总装配

的零部件、总成大约有500多种、200