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其次十八届〔2023〕全国直升机年会论文

碟形环翼飞行器气动特性的CFD计算与分析

刁春涛王焕瑾

〔南京航空航天大学，南京210016〕

摘要：本文依据某型飞行器的几何模型，争论了独立盘翼、独立环翼以及其组合体的气动特性。利用

ANSYSICEM软件对几何模型进展非构造粘性网格的划分；利用ANSYSFluent软件对几何模型的外部

气动环境进展CFD仿真计算。由于几何模型和来流条件的对称性只数值模拟模型的一半简化了计算

域，使计算时间大大的缩短。该方法适合用于计算对称几何模型，在定常气流、偏转角为0度、只有攻角

变化的状况下能极大的提高计算效率。对于组合体的气动特性用Fluent软件的计算结果和用cfd++方法

的计算结果比较吻合，说明本文的计算结果是牢靠的。

关键词：气动特性；非构造网格；半模型；N-S方程；有限体积法；盘翼；环翼；组合体

0引言

既可以垂直起落、悬停又能完成较高速度的飞行任务的垂直短距起降飞行器是目前争论的热点由

[1]

于扩展了飞行包线,在军用及民用中有着更广泛的用途。

本碟形环翼飞行器结合了固定翼和旋翼飞行器的优点，可垂直起降、悬停、低速低空飞行，亦

可快速巡航。垂直起降时旋翼供给升力及操纵力矩，低空低速巡航时，环翼、盘翼和旋翼同时供给

升力，旋翼供给操纵力矩，快速飞行时，环翼、盘翼供给升力，涵道风扇推力及旋翼供给操纵力矩。

要保证此飞行器有更大的升阻比，更远的航程，进展盘翼、环翼及其组合体初步的气动特性的争论

[2-7]是必不行少的。

对于传统的气动力争论方法[8,9]来说：飞行试验本钱较高，获得的试验数据较少，并且在实际中

不行避开存在误差；理论分析的结果一般具有普遍性，但是要对简单的随机流淌提出合理的机理方

面的解释格外困难。本文承受CFD软件计算气动力，相当于在计算机上进展了一次虚拟的流体力学

试验，然后把计算结果和用cfd++方法得到的结果作比照，两种方法得到的结果吻合说明用CFD软

件计算气动力是可行的。该方法本钱低，耗时短，获得流场中的数据比较简洁。

1物理模型

1.1几何模型

碟形环翼飞行器包括盘翼、环翼、旋翼。本文主要争论独立盘翼、独立环翼以及其组合体的气

动特性。盘翼几何参数：翼型弦长50cm，盘翼厚度5.05cm。环翼几何参数：外环直径155cm，内环

直径115cm。环翼和盘翼都是轴对称的，且盘翼位于环翼上方20cm。

在建立计算模型之前，为了使计算更便利，需设定一些假设：

a.几何模型受其他部件的气动影响先被无视；

b.由于飞行速度较低，空气看做不行压缩流；

c.流淌是定常稳定的；

d.由于Re很低，无视热传导的影响。

图1组合体几何模型

盘翼、环翼组合体的3D模型如图1：

1.2网格生成模型及边界层设置

划分网格的本质是用有限个离散的点来代替原来连续的空间。在商用软件gambit中建立计算域

然后生成.igs文件导入ICEMCFD中完成网格的生成和边界层的定义。先生成整个计算域的非构造

网格，接着生成12层附面层网格，第一层网格高度0.01mm。边界层设有速度进口1、速度进口2、

速度出口、壁面和对称面。整个计算域是半个圆柱体，盘翼的计算域高8米，圆柱底面半径4米

环翼和组合体的计算域高24米，圆柱底面半径12米。由于模型和来流条件的对称性，这里承受半

模型进展CFD数值模拟。所谓半模型，即以飞行器的一半为对象，来争论整个飞行器的纵向气动特

性。网格生成如以下图〔图2至图4〕：

图2盘翼网格模型图3环翼网格模型图4组合体网格模型

对于简单