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托架式内模支撑系统施工工法

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随石城市的发展，市政桥梁在城市交通中起右无可替代的角色，现今市政桥梁建设不仅规模大、多

样化、还要求外形美观，考虑投资成本建设单位往往采用混凝土结构梁替代成本高昂的组合钢结构梁，

建设单位要求设计单位为满足桥型景观效果采用多样化大体积预应力混凝土箱梁结构。

在大连南部滨海大道工程星海湾跨海大桥施工中，除主桥采用钢梁布悝外其他部位均采用曲线钢筋

预应力混凝土曲线箱梁，主线采用上下双层，匝道由单层渐变为双层组合设计，引桥主线上层桥为6车

递、下层桥为4车道，匝道为2车道，因为该桥位千星海湾旅游崇区，为满足跨海和呆观整体袖要，设

计单位将引桥和匝道预制箱梁截面宽度设计为5种(2.6m、3.0m、3.3m、3.8m、5m)、跨度39种(39.Zm

至48.84m)复杂梁型。我施工单位依满足施工质谥合格、安全可靠、经济耐用为根本，经过多次模拟、

分析，综合梁型特点寻找突破口，确定为预制梁内模存在最大差异性，在施工中出现宽度、长度吓负弯

矩齿块变换频繁，为了节约内模板配悝数蓝及存放场地面积，实际施工中为满足整体稳定性和制梁谣求，

将内模支撑系统进行统一设计，簸终研发出托架式内模支撑系统施工工法，并在星海湾跨海大桥成功应

用，取得了显著成效。从2012年6月开始方案实施到2014年12月，该工艺已经成熟，通过后期的不

断完善，总结形成了本工法。

2.工法特点

2.1改整体式吊装为分体式组合安装施工，满足整体稳定性工艺

在不改变梁体结构和功能性的前提下，将内模分为支撑系统和模板及骨架系统两部分，将支撑系统

安装完后再将模板及骨架部分吊装就位，通过此种方法施工提高了模板及骨架部分利用率，加快了制梁

进度。

2.2混损土垫墩制作简单，满足满足刚度强度稳定性，安装方便

混凝土垫墩采用定型模具制作，同梁体一起制作和养护，制作简单；内外新老混凝土接触面凿毛处

理，垫墩直径方向贯入中16的螺纹钢筋，利用梁体钢筋间距固定混凝土垫墩，保证了其稳定性，且安装

方便

2.3TT型钢托架具有适用性强，易操作性

门型钢托架安装在混凝土垫墩顶部凹柏内，便于托架圆定和拆除。

2.4结构尺寸变化简单，可满足不同结构宽度和跨度箱梁使用

顶板模板采用可拆卸替换模板，便千内模宽度调整，适用于不同宽度箱梁使用。

跨度变化采取在内模主梁调整，主梁采用分段组合，组合接头采用内穿小截面加长段群螺栓固定。

2.5工艺成熟，变化灵活，节约费用，降低成本

采用分体式组合支撑系统配合内模施工，不但降低了模板投入和占地费用，而且实现了施工工序简

单化。