《詹天佑》参考课件（共24张PPT）.pptVIP

***詹天佑生字学习佑蔑嘲勘攀讥浆岔铜纬竣藐yòumiècháokānpānjījiāngchàtóngwěijùnmiǎo保佑蔑视嘲笑勘探攀登讥笑泥浆岔路铜镜纬度竣工轻藐詹天佑是我国著名的铁路工程专家。广东南海（今广州）人。他从小就爱动脑筋，什么事他都想弄个水落石出。詹天佑8岁进私塾，功课很好。1871年，清政府开始派儿童去美国留学。第二年，12岁的人物简介詹天佑詹天佑考进了“留美儿童预备班”。在预备班里，他更加努力学习。一年后，他因成绩优异被派往美国留学。后毕业于美国耶鲁大学土木工程系，学成归来报效祖国了。他是我国自行设计修建铁路的第一人。他们以为这样一要挟，铁路就没法子动工，最后还得求助于他们。（帝国主义是怎样要挟的？这说明了什么？)詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。（詹天佑不怕谁的嘲笑？他们是怎样嘲笑我们的？詹天佑不怕困难体现在那些地方？）詹天佑经常勉励工作人员说：“我们工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出自工作人员口。”（这句话表现了詹天佑的什么精神？）铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的3倍长。他跟老工人一起商量，决定采用竖井开凿法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短了一半。请画出开凿工作图居庸关两端同时向中间凿进法八达岭竖井开凿法铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，，设计了一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易多了。南口西北青龙桥南口西北青龙桥*******************************************