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扩大根底专项施工平安方案
一.编制依据
1、国家及当地政府的相关法规、条例和政策;
2、《公路桥涵施工技术标准》〔JTG/TF50-2011〕;
3、《公路工程质量检验评定标准》〔JTGF80/1-2004〕;
4、《龙口至青岛公路莱西至城阳段第十三合同段施工图设计》;
5、《龙口至青岛公路莱西至城阳段工程投标文件》;
6、我单位拥有的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验。
二.工程概况
我工程负责承建龙口至青岛公路莱西至城阳段土建第十三标段,本标段起讫里程为:K151+130~K154+798.5,为城阳高架桥的第27~58联,线路走向沿G204国道平行,全长3668.5米,施工工期为27个月。
城阳高架桥上部结构采用单箱双室斜腹板预应力砼连续箱梁,共计32联〔106跨〕;桥墩主要采用横向端部带扩头的双柱式墩;根底分为扩大根底及桩根底两种:桩基共计216根,桩径分为1.8m、2.0m、2.2m三种类型,其中桩径1.8m共计60根〔1519.8m〕,桩径2.0m共计116根〔2276.2m〕,桩径2.2m共计40根〔674m〕;扩大根底共计104个,护栏采用防撞式护栏。
本合同段工程重难点:工程所处环境复杂,路线沿线范围内地下均有国防光缆,地上均有通讯光缆,高压线〔10KVA、35KVA、110KVA〕从我标段起点延伸直至终点,征地拆迁难度非常大,直接影响总工期。施工区域紧邻G204国道,箱梁采用满堂支架现浇,施工平安风险很大。平安文明施工、环境保护要求较高,防止水土流失和节约用地是本标段环境保护的重点。
扩大根底大局部埋深小于5m,厚度为2×125cm,持力层选用埋藏较浅的强风化和中风化岩石。
三、平安方针、目标与理念
1、平安方针:平安第一、预防为主、综合治理。
2、平安目标:杜绝员工因工死亡事故;年重伤率控制在0.5‰以下。
3、平安理念:珍视生命,杜绝隐患。
四、扩大根底施工工艺
1、测量放样
根据扩大根底位置处的地面标高和扩大根底底的标高,设计绘制基坑开挖平面图,根据开挖平面图,现场测设,并用石灰粉撒出开挖线。开挖时及时对坑底标高测量放线,确保基坑不致超挖;基坑垫层施工完后,用墨线标定出墩身十字线,供扩大根底模板、钢筋及墩身钢筋安装定位时使用;当扩大根底混凝土浇筑完成后,用墨线标定出墩身十字线,供墩身模板安装时使用。
2、基坑开挖
⑴开挖
根据墩台的中心位置放出扩大根底边线、基坑的边线〔每边较扩大根底宽出1m〕、基坑顶边线,采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。根据测量班放样桩位,在扩大根底范围开挖范围内开挖2.5米探沟探明是否存在地下管线,如有地下管线,采取就近迁移保护。探坑开挖时应注意,切勿开挖成上大下小或者上小下大,两者均不可取。挖探孔时如果发现管线,应及时与有关单位联系,确定管线处理方式,临时改移、永久改移或永久撤除等。然后用机械开挖至基底以上10-20cm后,再用人工开挖至设计基底,开挖放坡1:1~1:1.5,基坑长宽方向要比扩大根底设计长宽方向各加0.5m,作为支撑模板的作业空间,严禁超挖回填,另用潜水泵将基底水排出基坑以外。
⑵基槽验收
在完成开挖后,对照本区域地质勘查情况,组织相关人员对基槽进行验收。发现不符合勘察结果的地质情况,及时向设计等相关部门反响情况,及时处理。在基底为软弱土层时,应按设计要求采取适当的措施,防止扩大根底在浇注混凝土过程中产生不均匀沉降。
⑶垫层施工
扩大根底基坑开挖平整后,浇注5cm厚砂浆垫层。垫层铺筑均匀,整平拍实。混凝土浇注前,基底外表必须保持干净、无淤泥及杂物。经检验合格后再进行测量放线及扩大根底钢筋的施工。
3、扩大根底钢筋绑扎及模板安装
扩大根底钢筋采用统一加工成型,钢筋加工前对钢筋进行清理,保证钢筋外表无锈蚀、油脂等杂物。
钢筋绑扎:采用钢筋加工场集中下料,现场就地绑扎的方法进行施工,严格按照施工标准及技术标准施工,安装符合设计要求并按规定预埋墩身构造钢筋。
扩大根底模板采用大块组合钢模板,板厚6mm,背后横纵向加肋,加劲肋采用10cm×10cm槽钢,横向60cm一道,纵向每70cm一道双槽钢。为保证模板的整体稳固性,为保证模板的平面光滑,在浇注混凝土之前应在模板外表涂刷脱模剂,模板拼缝需严密,拼缝之间夹海绵条,防止漏浆。外层钢筋与模板间绑扎垫块以保证保护层厚度。
模板安装完毕后,对其平面位置、顶部标高、节点联系以及纵横向稳定性进行检查,报监理验收合格前方可浇注混凝土。
4、混凝土浇筑
扩大根底混凝土由罐车运输,罐配合吊车加料斗,插入式振动器振捣;混凝土分层连续浇筑,每层不超过30cm,一次成型,严禁中途无故中断,造成施工缝。混凝土配比通过试验确定。骨料采用经试验合格的砂石料,保证级配良好。
5、拆模及养护
混凝土浇筑
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