维修案例20150701（SITRAK间歇性动力不足故障分析及维修案例）.pdfVIP

中国重汽（香港）有限公司商用车销售部

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维修案例

发布时间：2015年7月8日用户服务中心主办

标题SITRAK间歇性动力不足故障分析及维修案例涉及单位服务站

编制用户服务中心信息来源市场反馈信息编号

一、车辆信息：

车架号：DC169340行驶里程：386833km

车辆配置：发动机：MC11-440；变速器：ZF16S221；车桥：MCY13-3.36双联桥前

少后HUV悬架；

二、问题描述：

用户反馈，该车辆动力间歇性不足，导致车辆运行油耗偏高。

跟车数据：车货总重：52t；运行路线：胶州—福建厦门全程高速（2456km）；平均

油耗：42.32L/100km；

跟车前用六合一排查车辆，该车辆无异常故障代码

三、故障处理：

1.车辆在浙江境内运行时确实存在动力不足现象，当车辆进入福建时，动力转好，

确认该车确实存在动力不足问题。

2.初步分析确认，在车辆动力充足时能够听到涡轮增压器的明显的排气哨响，在

动力不足车辆加速过程中，听不到涡轮增压器的工作哨响，且两种阶段涡轮增压进气

压力存在差异（动力充足时进气压力可达到250-260bar；动力不足时进气压力达到

220bar），据此建议更换车辆涡轮增压器（拆解增压器后发现：涡轮增压器废气旁通阀

关闭不严,见下图），更换后，测量车辆原地最大转速进气压力为150bar（注更换前为

130bar左右）。跟踪用户车辆运行，用户回复：车辆动力较之前有所好转，但动力不足

的情况依然存在。

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右下角可以看出，废气旁通阀存在偏磨情况

3.经过进一步的分析，联系服务站，在车辆二次进站更换离合器摩擦片时（因磨

损到期更换），清理曲轴位置传感器，因传感器为电磁结构，车辆运行中摩擦片因摩擦

脱落的铁粉附着在曲轴位置传感器上，可能会导致车辆出现动力不足，清理曲轴位置

传感器后，跟踪用户车辆运行，用户回复：车辆间歇性动力不足情况已经解决，车辆

正常运行。

四、对分公司、服务站的借鉴意义

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各分公司和服务站遇到类似动力不足的现象时，在用六合一做正常检查

无任何故障报码以及发动机的相关参数都正常。这个时候应该重点检查：

1、曲轴位置传感器，头部是否有较多的杂质，并及时进行清理；

2、增压器旁通阀的阀门是否关闭不严或者存在松动的问题。

检查该盖片是否松动，

或者偏磨后关闭不严

发放单位：各分公司、服务站

编辑：曹洪佳审核：杭玉周批准：刘旭厚

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