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离合器发展史论文

【内容提要】

汽车诞生100多年来,人们一直在研究汽车离合器技术,希望汽车运行更加

快捷、舒适、安全、可靠。对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系统中作为一个

独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相连接的总成。离合器的主动部分和

从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质，或是用磁力传动来传递转矩，

使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽

车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器。发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘

接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹

簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。

【Abstract】

Carwasbornmorethan100years,peoplehavebeenstudyingautomotiveclutchtechnology,want

carsrunmore

Quick,comfortable,safeandreliable.Forcarspoweredbyinternalcombustionengine,theclutch

inthemechanicaltransmissionsystemandexistasanindependentassembly,itisdirectly

connectedtoenginecardrivetrainassembly.Activepartandthedrivenpartoftheclutchby

frictionbetweenthesurfacesinaction,oraliquidasatransmissionmedium,ortransmission

torque,usingamagnetictransmissiontomakebetweenthetwocantemporarilyseparation,but

alsogradually,intheprocessoftransmissionandallowsthetwopartsofrotationbetweenthem.

Atpresent,widelyusedinthecarismadeofspringcompressionfrictionclutch.Torquefromthe

engine,throughtheflywheelandthepressureplateanddrivendiscinterfacefrictionrole,tothe

platen.Whenthepilotontheclutchpedal,passthroughpart,makediaphragmspringbigend

drivethepressureplateback,secondarypartseparatedfromactivepartsatthistime.

【正文】

一、离合器的发展史

在早期研发的离合器结构中，锥形离合器最为成功。它的原型设计曾装在

1889

年德国戴姆勒公司生产的钢质车轮的小汽车上。它是将发动机飞轮的内孔做成锥体作为离合

器的主动件。采用锥形离合器的方案一直延续到20世界20年代中叶，对当时来说，锥形离

合器的制造比较容易，摩擦面容易修复。它的摩擦材料曾用过驼毛带、皮革带等。那时也曾

出现过蹄鼓式离合器来替代锥形离合器。该结构采用内蹄鼓式。这种结构型式有利于在离心

力作用下使蹄紧贴鼓面。

蹄鼓式离合器用的摩擦元件为木块、皮革带等，

蹄鼓式离合器的重量较锥形离合器轻。无论锥形离合器或蹄鼓式式离合器，都容易造成分离

不彻底甚至出现主、从动件根本无法分离的自锁现象（当时所提供的材料符合体的摩擦系数

变化很大，容易引起自锁）。现今所用的盘式离合器的先驱是多片盘式离合器，它是直到

1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，

无冲击。早期的设计中，多片按成对布置设计，一个钢盘片对着一青铜盘片。采用纯粹的金

属对金属的摩擦副，把它们浸在油中工作，能达到更为满意的性能。