微型稀薄气体润滑多叶轴承的静态性能分析.docx

摘要：微型多叶气体轴承作为微型涡轮发动机和微型燃气轮机等微型旋转机械的关键支承部件，其润滑性能的优劣对微流体设备高速可靠运转及输出额定功率至关重要。将兹曼稀薄效应修正模型引入可压缩雷诺方程中，利用有限差分法和松弛迭代法数值求解实现Poiseuille流量比、气膜厚度和气膜压力的同时收敛，得到不同瓦块分布位置和轴承参数下微型多叶气体轴承静态性能的变化规律，并与微型圆柱气体轴承进行对比。结果表明：预载荷系数(0.5)较大时，微型多叶气体轴承的局部气膜压力峰值高于微型圆柱气体轴承；随着轴颈转速和长径比的增加，瓦上承载微型多叶气体轴承的承载力大于瓦间承载，但偏心率对瓦间承载和瓦上承载的承载力则表现出相反的影响趋势；由于瓦间沟槽的泵吸作用，瓦间承载时的摩擦因数始终大于瓦上承载。

关键词：滑动轴承;气体轴承;气体润滑;有限差分法;预载荷;气膜刚度

随着超精密加工技术的不断革新,航空航天、国防军工、电力能源和低温制冷等领域的机械设备向着微型化、高精度、多功能、低能耗以及智能化等方向快速发展,使微型涡轮发动机、微型燃气轮机和微型涡轮增压器等微型透平旋转机械实现了各种能量间的转换,能源效率提升和微量动力输出[1-2]。微型气体轴承具有结构简单、气体介质性能稳定、回转精度高、摩擦功耗小及工作温度范围宽等优点,是微型转子的最佳支承形式[3]。微型多叶气体轴承的瓦间沟槽具有防止压力扰动扩散、削弱气膜交叉刚度和收集杂质粒子的作用,各周向槽视为一个“气泵”,可增加润滑膜厚和质量流量,减小轴颈-轴瓦表面的接触概率[4-5]。随着轴颈与轴瓦之间特征尺寸的减小,润滑气膜厚度接近或小于气体分子平均自由程时,微小间隙内稀薄气体流动问题与宏观尺度下的流动特性明显不同,必须考虑稀薄效应对微型多叶气体轴承性能的影响[6]。目前,许多学者提出了不同的气体稀薄效应模型修正可压缩雷诺方程,研究了稀薄效应对超薄气膜润滑性能的影响。如1阶滑移模型[7]、2阶滑移模型[8]、1.5阶滑移模型[9]、FK模型[10-11]及适用于任意克努森数的新滑移模型[12]等。文献[13-14]分析了稀薄效应对磁头/磁盘系统纳米薄膜润滑特性的影响,提出大轴承数和含有压力的剪切流项的可压缩雷诺方程的有限差分法。文献[15]利用分形函数表征微型气体轴承表面粗糙度,指出在偏心率和轴颈转速较高时轴承承载力的随机波动明显。文献[16]采用有限差分法和控制体积法求解了1阶速度滑移和温度阶跃边界条件的动量方程和能量方程,给出微小圆通道内层流的瞬态传热机理。文献[17]比较了连续模型、1阶滑移模型和新滑移模型对微型三瓦可倾瓦气体轴承各瓦块压力和承载力的影响,发现克努森数较大时,1阶滑移模型计算的承载力明显大于新滑移模型。国内外在多叶滑动轴承润滑理论方面也取得了重要进展:文献[18]运用施图姆-刘维尔(Sturm-Liouville)理论和分离变量法,提出一种求解轴向槽径向滑动轴承非线性油膜力的近似解析模型;文献[19]通过影响系数法计算轴瓦弹性变形,研究了微沟槽水润滑轴承的弹流润滑性能,结果表明合适的沟槽深度在偏心率较小时可改善轴承润滑性能;文献[20]基于窄沟槽理论建立了人字槽气体轴承非线性行为的预测模型;文献[21]利用伽辽金有限元法分析了光滑、部分织构和完全织构表面对双瓣径向滑动轴承性能的影响,结果表明在压力形成区域有表面织构且沟槽长径比为1时会显著提高轴承的动力稳定性。综上所述,现有微型气体轴承润滑性能的研究主要是针对圆柱气体轴承,有关微型多叶气体轴承静动态特性的理论还需要深入研究。本文采用兹曼稀薄效应模型修正气体润滑雷诺方程,推导考虑气体稀薄效应时微型多叶气体轴承静态性能的有限差分法,详细讨论瓦块分布位置和轴承参数对气膜压力、承载力和摩擦因数的影响,为微型旋转机械的性能预测和结构优化提供理论依据和技术支承。

1微型多叶气体轴承结构及分析模型

微型多叶气体轴承一般由多个瓦块组成,最常见的是三叶气体轴承,瓦上承载和瓦间承载微型三叶气体轴承的模型和结构示意图分别如图1、图2所示,瓦上承载轴承的主要承载区位于底部第2个瓦块的中间截面处,而瓦间承载轴承的轴颈重量由下方2个瓦块共同支承。图中:O为轴承中心,Oj为轴颈中心;θ为偏位角,α为每个瓦块的瓦包角,?ξ为轴向槽的槽宽包角,?γ为轴承上方竖直线到第1个瓦块进气边的位置角,?β为瓦块中间位置角,?φ为从y轴负方向逆时针开始计算的气膜位置角;?e为轴颈中心相对轴承中心的偏心距,?R为轴颈半径,?h为轴颈与瓦块间的气膜厚度,?ω为轴颈转动角速度,?Fx,?Fy分别为轴承在水平、竖直方向的气膜合力。各瓦块内表面与轴颈表面在轴颈旋转方向上形成超薄气膜,与微型圆柱气体轴承相比,微型多叶气体轴承有2个间隙:半径间隙Cb(瓦块内圆弧半径与轴颈半径之差)和装配间隙Cp(