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高速铁路对地方服务经济的影响

——来自江苏酒店业的微观证据

[摘要]高铁对于实现我国交通强国战略和满足人们对高质量出行需求具有积极的作用。本文以江苏省

星级酒店为例，运用江苏省2019—2022年间县域高铁开通数据实证评估高铁对地方旅游服务经济的影响。

基于双重差分模型的实证研究发现，江苏县域高铁的开通提高了当地酒店的总收入和客房出租量，但是对于

酒店总利润无显著的促进作用。进一步研究表明，高铁对酒店客房出租量的促进效应存在显著的异质性，在

疫情期间和市辖区促进效应更小，对距离高铁站较远的酒店促进效应更小，但是对不同星级酒店的影响无显

著差异。基于微观视角探索高铁和酒店绩效之间的关系，丰富了高铁旅游效应研究文献，也为交通强国战略

提供研究支持。

[关键词]高速铁路；旅游经济；江苏省星级酒店

一、引言

①

党的二十大报告提出“交通强国”的发展战略，同时指出要促进社会经济的高质量发展。在过去的十多

年里，我国高铁的快速建设契合了国家对交通强国发展战略的需求。高铁凭借其快速、便捷、准时、舒服等优

势迅速成为居民出行的首选交通方式。与此同时，随着居民收入的不断增长，旅游成为人们日常生活中追求

美好生活的重要消费形式，旅游业也成为地方经济的重要组成部分，对地方就业和居民增收具有积极的作

用。高铁有效地提升了地方的可达性，为人员和信息流动提供了便利，有助于满足居民对跨区域旅游的需

[1-6]

求。以世界各国的高铁建设和运营为契机，大量的实证文献评估了高铁对于旅游经济发展的影响。高铁

能否以及如何促进地方旅游经济的发展成为高铁效应研究的热点之一。

本文将围绕江苏省高铁建设对旅游服务经济的影响展开实证研究。与现有实证文献不同，首先，本文以

江苏省星级酒店的财务数据构建微观层面酒店企业的经营绩效指标，将其与县域高铁开通变量相匹配，实证

检验高铁对酒店绩效的影响。尽管已有不少文献从城市和区域的角度评估高铁开通对于旅游经济的影响，

但鲜有文献探讨高铁对微观旅游经济主体的影响。其次，本文把研究的范围置于新冠疫情暴发期间以及前

后时期，有助于理解疫情背景之下高铁与旅游经济之间的因果关系。现有关于高铁和旅游经济之间关系的

文献大多基于疫情前的数据和案例展开分析，鲜有文献关注疫情期间高铁对地方旅游的影响。

本文采用多阶段双重差分法评估高铁对酒店绩效的影响。基于2019—2022年间江苏省星级酒店年度

面板数据的实证估计结果表明，县域高铁的开通显著提高了酒店的总收入和客房出租量，但是对其总利润无

显著影响。改变变量测度和实证模型以及剔除部分节点城市进一步证实了该结果。同时，本文发现显著的

异质性效应。首先，新冠疫情期间高铁对酒店客房出租量的促进作用显著低于疫情之前。其次，市辖区内、

距离高铁站较远的酒店，高铁对酒店客房出租量的促进作用更小。但是，上述效应在不同星级的酒店中无显

著差异。

本文的贡献包括：一是采用微观的酒店企业层面数据拓展现有关于高铁对旅游经济发展影响的文献。

二是进一步探讨新冠疫情、县域类别、酒店星级和酒店区位等因素对于高铁促进酒店发展的异质性影响。这

些分析有助于理解人口流动、经济条件、酒店质量以及区位在驱动高铁和酒店绩效之间联系中的重要性。

二、研究背景

1.江苏县域和高铁发展情况

经过十余年的快速建设，江苏省内形成了较为密集的高速铁路交通网。2008年4月合宁高铁的开通标

志着江苏进入了高速铁路时代。2010年7月开通的沪宁城际高铁把南京等苏南的重要城市与上海连接起

来，成为长三角地区最繁忙的高铁线路。此后，江苏省高铁建设快速发展。随着京沪、宁杭和宁安高铁的运

营，到2015年高铁营业里程达到825公里。2021年，随着青连、徐盐、连镇、盐通、徐连等6条高铁的建成通

车，江苏高铁营业里程快速增长至2212公里，高铁占江苏铁路营业里程的52%。

从空间分布来看，截至2022年，江苏省仅有泰州市尚未开通高铁，共有12个设市区和55个县域开通高

铁（图1）。其中，30个县域高铁开通于2010—2018年，24个为苏南地区县域。在本文研究期间，开通高铁的

县域总量上升至55个。其中，2020年开通高铁的12个县域主要聚集在南通、连云港、盐城等苏北城市。