城市轨道交通车辆技术《第二章城市轨道交通概论线路和设施-四轨道系统设备的维修》.pptVIP

地铁轨道特点地铁轨道由于它选线的特殊性而具有明显的特点：〔1〕地下隧道内净空充裕量小、行车密度大，因此对轨道的养护维修的空间小与时间少；(2)隧道内温度变化幅度较小，钢轨因温度变化引起的形变小；第一页，共十六页，

地铁轨道特点(3)隧道内空气相对潮湿、排水要求高；(4)地铁线路平纵断面变化幅度比较大、坡度大且曲线半径较小；(5)地铁一般采用整体道床，稳定性好，但是弹性差、造价昂贵，并且列车运行会带来一定的噪音与振动。鉴于上述特点，对地铁轨道线路系统的设置，以及养护与维修均有不同的侧重点要求。第二页，共十六项。

轨道系统设备的维修线路设备不间断地受到列车动荷载作用和气候的影响，会逐渐产生变形与损坏轨道系统几何尺寸难于保持不变，因此，运营维修部门要按照“预防为主、防治结合、修养并重”的原那么对轨道系统按方案进行全面的巡检、维修与保养工作。第三页，共十六项，

线路巡检原那么在规定的时间内检查线路状态，满足列车的运营需要，把设备故障、平安事件及自然灾害造成的损失减少到最低程度。第园页，共十六页。

定期巡道巡道检查的重点〔安排每天的全线巡道工作，特殊情况安排两天一次的巡道工作〕:(1)钢轨、道床、道岔及主要联结零件有无伤损、已有标记的伤损有无发生变化；(2)有无侵入限界、胀轨跑道及其它线路故障；(3)路基、挡墙、护坡等有无沉陷、溜坍等情况，水沟是否有垃圾及堵塞等情况。第五真，共十六页。

钢轨探伤定期进行钢轨探伤，可以发现钢轨的裂纹与隐伤，预防钢轨突然断裂而发生车辆脱轨、倾覆等重大事故的发生。地铁线路正线均铺设无缝线路，对钢轨与焊缝的探伤工作尤其重要。第六页，共十六页。

一般正线钢轨每月进行一次探伤；车场线钢轨可适当延长探伤周期；无缝线路焊缝探伤应安排半年～一年进行一次，同时按要求进行伤损部位现场标记、完善伤损台帐、定期进行观察与跟踪检查。第七页，其十六页。

日常养护线路维修工班结合月度检查结果，安排重点维护与全面的养护工作，养护工作必须执行有关标准与作业标准，并严格进行当天作业后的质量回检与验收，对无缝线路养护还必须在规定的锁定轨温条件下进行。养护工作必须抓好“检查、方案、作业、验收”四个环节的管理。8第八真，共十六勇。

紧急补修〔故障维修〕在日常巡检与保养中，针对个别地点线路质量超过允许误差而进行的维修工作，目的是及时克服超限点，确保轨道系统始终状态良好。第九页，共十六页。

综合维修综合维修要求按方案对系统设备进行重点病害的综合整治，要求全面改善轨道弹性、全面调整轨道几何状态、全面整修和局部更换设备零部件，使轨道系统恢复完好的技术状态。第十页，其十六页。

地铁一般设在地下，大多数为整体道床，车场线往往行驶速度低、且作业量除少数线路外都比较小，因此综合维修周期除地面正线与频繁使用的车场线考虑每年进行一次，其他线路可考虑适当延长综合维修周期。第十一页。其十六页。

【自动锯轨机】在大型换轨作业中，锯轨工作一般劳动强度非常大，且锯轨的精度完全取决于作业者的经验。采用自动锯轨机，可大大减少劳动强度，切割精度和速度上也大幅提高，机械定位远远大于手工定位，自动切割过程中操可以离开，可以防止有害粉尘、火花、废气对人造成的危害。第十二页，其十六克。

随着高速铁路与地铁的开展，在定期对轨道系统进行静态检查的同时，定期与不定期进行轨检车的动态检查，并将检查结果及时反响与指导线路维修工班开展相关维修工作。第十三页。其十六页。

同时，利用轨道打磨车定期与不定期对钢轨进行保养与修复性打磨，及时消除轨面波磨与修正钢轨廓型，能有效改善轮轨接触关系，保持良好的轮轨运行状态，延长轮轨的使用寿命。第十理页。其十六克。

练习题·1线路平面要素的组成?·2轨道的组成?·3我国现有钢轨类型有哪些?·4道床的作用是什么?·5什么叫道岔?·6铁路线路的中心线在()上的投影叫线路的纵断面?·7线路巡检原那么有哪些?·8巡道检查的重点有哪些?·9请画出普通單开道岔并标注各局部名称。第十五頁。其十六真。

地铁轨道特点。地铁轨道由于它选线的特殊性而具有明显的特点：。〔1〕地下隧道内净空充裕量小、行车密度大，因此对轨道的养护维修的空间小与时间少。(2)隧道内温度变化幅度较小，钢轨因温度变化引起的形变小。在规定的时间内检查线路状态，满足列车的运营需要，把设备故障、平安事件及自然灾害造成的损失减少到最低程度。6铁路线路的中心线在()上的投影叫线路的纵断面。9请画出普通单开道岔并标注各局部名称内容总结第十六页，其十六真。