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目录
1.工程概况 22
2.临时支撑的布置和主要支撑结构 5
2.1临时支撑的设置原则 5
2.2安装用临时支撑布置图 5
2.3临时支撑统计 5
3.临时支撑的构造措施 13
3.1临时支撑格构柱底部承台 13
3.2揽风绳的设置及其锚固 14
4.临时支撑构件截面设计计算 16
4.1主站房临时支撑 16
4.2无站台柱雨棚临时支撑 29
5.临时支撑架的制作、安装和拆除 35
5.1临时支撑的制作 35
5.2临时支撑的安装和拆除 35
5.3临时支撑施工和拆除过程中的安全措施 36
根据本工程施工作业面大，各分部工程交叉施工范围广，结构类型众多且复杂，单个
根据本工程施工作业面大，各分部工程交叉施工范围广，结构类型众多且复
杂，单个构件重量重及工期紧等特点，经综合研究、分析、计算，拟选用“分区施工、地面拼装、辅以临时支撑高空分段(分块)吊装、滑移及提升”的施工方案。按目前土建施工方案和计划，吊装采用-4.50米基础底板为安装作业平台，
采用大型履带吊进行钢结构的分区安装。安装分区如下图所示：
1.工程概况
广州新客站及枢纽相关工程——新广州站站房工程(下称新广州站工程)位于广州市番禺区，是全国在建的四大客运枢纽之一，新广州站东西宽(垂直轨道方向)222M，南北长(顺轨道方向)468M，共三层，建筑面积总计36万平方米，首层为出站层，层高12米，二层为火车站台层，层高9米，三层为候车室，层高27米左右，钢屋盖投影面积为21万平方米。建筑总面积达36万M2，钢屋盖投影面积为21万M2，建成后将成为亚洲最大的火车站站房。下图所示即为新
广州站整体效果图：
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1.工程概况
广州新客站及枢纽相关工程——新广州站站房工程(下称新广州站工程)位于广州市番禺区，是全国在建的四大客运枢纽之一，新广州站东西宽(垂直轨道方向)222M，南北长(顺轨道方向)468M，共三层，建筑面积总计36万平方米，首层为出站层，层高12米，二层为火车站台层，层高9米，三层为候车室，层高27米左右，钢屋盖投影面积为21万平方米。建筑总面积达36万M2，钢屋盖投影面积为21万M2，建成后将成为亚洲最大的火车站站房。下图所示即为新广州站整体效果图：
根据本工程施工作业面大，各分部工程交叉施工范围广，结构类型众多且复
杂，单个构件重量重及工期紧等特点，经综合研究、分析、计算，拟选用“分区施工、地面拼装、辅以临时支撑高空分段(分块)吊装、滑移及提升”的施工方案。按目前土建施工方案和计划，吊装采用-4.50米基础底板为安装作业平台，采用大型履带吊进行钢结构的分区安装。安装分区如下图所示：
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本工程
本工程钢结构吊装过程中，结构并未形成整体之前，并不能由结构构件本身来承担其自重及相关施工荷载，因此需搭设临时支撑，通过临时支撑将结构构件的自重和施工荷载有效地传递至作为安装作业平台的基础底板。
本工程钢结构安装具有高度高、跨度大、重量大的特点。高架候车室拱结构
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本工程钢结构吊装过程中，结构并未形成整体之前，并不能由结构构件本身来承担其自重及相关施工荷载，因此需搭设临时支撑，通过临时支撑将结构构件的自重和施工荷载有效地传递至作为安装作业平台的基础底板。
本工程钢结构安装具有高度高、跨度大、重量大的特点。高架候车室拱结构
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目录
目录
1.工程概况 2
2.临时支撑的布置和主要支撑结构 5
2.1临时支撑的设置原则 5
2.2安装用临时支撑布置图 5
2.3临时支撑统计 5
3.临时支撑的构造措施 13
3.1临时支撑格构柱底部承台 13
3.2揽风绳的设置及其锚固 14
4.临时支撑构件截面设计计算 16
4.1主站房临时支撑 16
和网壳结构安装于+21.00m楼板上方，且最大安装标高达到50多米，施工投影面积192m×398m，属超大型结构的施工，另外拱结构和网壳结构本身施工难度较大，具有跨度大(单跨达到68m)、重量重(桁架单榀重达105吨)、以及外形尺寸过大的特点。因此临时支撑的有效性、安全性，对于本工程钢结构部分的顺利吊装具有尤为重要的作用。
根据《钢结构设计规范》(GB50017-2003)以及《新广州站站房钢结构安装施工方案》编制此专项方案。
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2.临时支撑的布置和主要支撑结构
2.1临时支撑的设置原则
广州新客站站房工程钢结构安装过程中临时支撑的设计按如下原则确定：
1)传递荷
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