车辆-轮胎-路面综合噪声协同控制技术和标准研究.pdf

第十届全球轮胎技术论坛（Global

TireTechForum,GTTF）

车辆-轮胎-路面综合噪声协同

控制技术和标准研究

同济大学-葛剑敏

2023年7月5日

目录

第一章交通噪声源强的组成及控制方法

第二章

第三章车辆-轮胎-路面综合系统车外噪声传递规律研究

第四章胶轮路轨车辆车外噪声预测

第五章

第六章

一、交通噪声源强的组成及控制方法

（一）交通噪声源强及对居民声环境影响

1、《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2021）中的公路（道路）交通运输噪声预测模型：

1）第i类车等效声级的预测模型

式中：

——第i类车速度为V，km/h，水平距离为7.5m处的能量平均A声级，dB(A)；

i

Ni——昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；

V——第i类车辆的平均车速，km/h；

i

T——计算等效声级的时间，1h；

ΔL距离——距离衰减量，dB(A)，小时车流量大于等于300辆/小时：ΔL距离10lg(7.5/r)，小时车流

量小于300辆/小时：ΔL距离15lg(7.5/r)；

Ψ、Ψ——预测点到有限长路段两端的张角，弧度；

12

由其他因素引起的修正量（ΔL）可按下式计算：ΔLΔL-ΔL-ΔL+A+A+A+A

1坡度路面atmgrbarmisc

InstitutesofAcoustic

一、交通噪声源强及对居民声环境影响

2）总车流等效声级

LT

一、交通噪声源强的组成及控制方法

（二）交通噪声源强组成

1、整车通过噪声（ISO11819-1）源强组成：发动机噪声、电机

噪声、轮胎噪声、车身结构振动噪声和空气动力噪声。

2、轮胎通过噪声（ISO13325）源强组成：轮胎噪声、车身结构振

动噪声和空气动力噪声。2023年国标GB/T220360-2017的修订，增误差

3、气动噪声：是指流体自身或与其他物体之间相互作用引起流体的

扰动而辐射的噪声。

气动声学：是流体力学和声学的交叉学科。

一、交通噪声源强的组成及控制方法

（二）交通噪声源强组成

光面轮胎纵向沟槽轮胎

4

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斜向沟槽轮胎横向沟槽轮胎

一、交通噪声源强的组成及控制方法

（三）交通噪声控制方法

1、降低电机噪声降低6.1dB

（三）交通噪声控制方法

2、低噪声路面/LOWNOISEPAVEMENTDESIGN