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项目三汽车起动系统

发动机是靠外力起动的。电子起动系统操作简便，起动迅速可靠,重复起动力强，在现代汽车广泛应用。通过学习起动系统的检修的相关知识，掌握起动机的整机检测及解体后主要部件的检测方法，能对起动系统的技术性能进行正确评价。

1．掌握起动机的构造与工作原理。

2．熟悉各零件名称和作用。

3．掌握起动系统的组成及工作过程。

4．了解起动无力或起动机不工作的原因。

5．会拆解检修及装配起动机作业的基本方法。

6．能够正确分析起动系统的电路。

1．掌握起动机的构造与工作原理。

2．了解起动无力或起动机不工作的原因。

3．会拆解检修及装配起动机作业的基本方法。

1．掌握起动机的构造与工作原理。

2．会拆解检修及装配起动机作业的基本方法。

任务一起动系的结构认知

一辆丰田卡罗拉轿车出现了故障，起动机空转，发动机不能起动，车主到4S店进行维修，修理技师经过检测发现起动机内部出现了故障，建议更换起动机，实习生想弄清楚起动机内部哪里出现了故障，于是进行解体进行结构认知。

为了解开实习生的疑团，本次任务我们就起动系的结构进行认知。汽车发动机起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动机等部件组成。起动机是汽车起动系的主要组成部分，它由直流电动机、传动装置和控制机构组成，其功用是直流电动机由操纵机构控制将蓄电池的电能转换为机械能，再通过其传动机构将发动机拖转起动。

1．任务要求

（1）学习并掌握起动系作用、组成及工作原理；

（2）学习并掌握起动机的结构、类型及原理等；

（3）能指明实物。

2．完成任务的步骤及方法

第一步：理论教学

建议组织形式：在理实一体化教室，学生以班为单位进行集中讲授；

建议教学方法：采用多媒体教学，结合实物、挂图进行理论讲授；

学时建议：3课时

第二步：实训教学

建议组织形式：学生分为若干小组，每组4～6人进行分组实训；

建议教学方法：采用老师示范指导后进行巡回指导，学生小组讨论、探究、轮流动手操作。充分体现“教中学、学中教”的思想。

学时建议：1课时

第一步：理论教学

一、起动系的作用

起动系的作用是供给内燃机曲轴起动转矩，使曲轴达到必须的起动转速，使内燃机进入自行运转状态。汽车发动机的起动方式有多种，多数汽车发动机都采用电动机起动。用电动机作为机械动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使之旋转。

二、起动系的组成

汽车发动机起动系统主要由蓄电池、点火开关、起动机等部件组成，有些车型还带有起动继电器以用来保护点火开关，如图3-1所示。

图3-1汽车发动机起动系统组成

三、起动机的组成、结构和工作原理

起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成，如图3-2所示。

图3-2起动机组成直流电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。

图3-2起动机组成

传动机构：由单向离合器与驱动齿轮、拨叉等组成。其作用是在起动发动机时使驱动齿轮与非轮齿圈相啮合，将起动机的转矩传递

给发动机曲轴；在发动机起动后又能使驱动齿轮与飞轮自动脱离，在它们脱离过程中，发动机飞轮反拖驱动齿轮时，单向离合器使其形成空转，避免了飞轮带动起动机轴旋转。

操纵机构：主要是指起动机的电磁开关，用来接通或断开电动机与蓄电池之间的电路。

（一）直流电动机

功用：将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩

结构：由电枢（转子）、磁极（定子）、换向器和电刷等主要部件构成。

1．电枢

硅钢片电枢轴

硅钢片

电枢轴

换向器

电枢绕组线圈

图3-3电枢组成

为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流较大（汽油机为200～600A；柴油机可达1000A），因此，电枢绕组采用较粗的矩形裸铜漆包线绕制为成型绕组。

2．磁极

磁极由固定在机壳内的磁极铁心和磁场绕组线圈组成。如图3-4所示。

图3-5磁路图3-4磁极磁极一般是4个，两对磁极相对交错安装在电机的壳体内，定子与转子铁心形成的磁通回路见图3-5所示，低碳钢板制成的机壳也是磁路的一部分。

图3-5磁路

图3-4磁极

4个励磁线圈有的是相互串联后再与电枢绕组串联（称为串联式），有的则是两两相串后再并联，再与电枢绕组串联（称混联式），如图3-6bc所示。

起动机内部线路连接如图3-6a所示。励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连接。

a)图3-6磁场绕组的连接

a)

图3-6磁场绕组的连接

1．起动开关2．接线柱3．励磁绕组4．负电刷5．换向器6．正电刷7．蓄电池

四个励磁绕组相互串联c)励磁绕组两两串联后并联

b)c)

3．电刷与电刷架

如图3-7所示，电刷架一般为框式结构，其中正极电刷架绝缘地固定