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汽车集成电路匹配电气及电子部件辐射抗扰度试验方法

1范围

本文件规定了汽车集成电路匹配电气及电子部件辐射抗扰度的试验条件、试验方法、数据采集与分

析和试验报告。

本文件适用于汽车用集成电路。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T29259道路车辆电磁兼容术语

GB/T33014.1—2016道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第1部分：一

般规定

GB/T33014.2—2016道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第2部分：电

波暗室法

GB/T33014.9—2020道路车辆电气/电子部件对窄带辐射电磁能的抗扰性试验方法第9部分：便

携式发射机模拟法

GB/T36950—2018信息安全技术智能卡安全技术要求

3术语和定义

GB/T29259、GB/T33014.1—2016和GB/T36950—2018界定的及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

集成电路integratedcircuit

采用一定工艺，将电阻、电容、晶体管互连，用于执行运算处理或存储功能的电子元器件。

[来源：GB/T36950—2018，3.1]

4试验条件

4.1环境条件

除非另有规定，试验环境条件应满足下列要求：

——温度：＋23℃±5℃；

——相对湿度：25%～75%。

4.2被测汽车集成电路

1

4.2.1一般规定

被测汽车集成电路或所在的测试板应具有完整的典型通讯功能或传送数据的接口，集成电路应具有

相应的协议及功能规范，具有可操作性和可读取性。

被测汽车集成电路的参数数据应能通过通讯接口实时采集，并能传送至分析或管理工具。

4.2.2可测性

被测汽车集成电路可测性应满足下列要求：

a）被测汽车集成电路应提供所声明模式及功能的说明文档，并能执行所声明的工作模式，具备所

声明的典型功能；

b）被测汽车集成电路应配有软件及硬件应用或测试设计说明；

c）被测汽车集成电路接口及电平如有标准协议接口，应符合相应的协议标准。如自定义接口应符

合自定义文档说明；

d）被测汽车集成电路应具备出错可识别性；

e）被测汽车集成电路测试出错时，应有寄存器或其他方式判断出被测集成电路的工作状态。

4.2.3测试硬件

被测集成电路的电源、时钟、通信等核心模块外围电路，应按照供应方所提供的硬件设计说明推荐

的系统方案进行设计，以避免不合理设计对测试结果造成干扰。

主动类集成电路测试硬件设计参考图1a），被动类集成电路测试硬件设计参考图1b）。

注：主动类集成电路是可以独立运行或具备内部寄存器的集成电路，被动类集成电路是需要其他的控制类器件配合

运行或不具备内部寄存器的集成电路。

a)主动类集成电路测试硬件设计示意图

b）被动类集成电路测试硬件设计示意图

2

图1集成电路测试硬件设计示意图

4.3试验用电气及电子部件

4.3.1一般规定

试验用电气及电子部件的应用和功能，应具备同类型汽车电子零部件的典型应用和典型功能，且附

带可测性设计，保证功能参数能被外部监测。

试验用电气及电子部件设计宜将共性测试的典型功能设计模块化和系列化，典型功能设计包括但不

限于保护电路和功能配置。

电气及电子部件不宜有壳体，如因散热、安装等原因必须有壳体时，应在试验报告中注明壳体的材

质、结构，以及可能对试验结果产生的影响；

试验用电气及电子部件宜由集成电路供应方提供。

4.3.2通讯条件

电气及电子部件应具备与被测汽车集成电路、数据采集系统匹配的通讯功能。

4.3.3状态条件

电气及电子部件的电路设计应能使被测汽车集成电路处于不同的工作模式，如不同功耗模式、不同

速率模式、不同频率模式