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交通科技与管理2023411
年第卷第期
42规划设计
··
大型国铁枢纽站台与进出站厅交通设施匹配性研究
——以杭州西站为例
,,,,
郭佳樑张丽娟张津璟李君丰吴哲凌
（中国建筑设计研究院有限公司北京）
,100044
摘要国铁客流进出站组织是枢纽各类客流动线中最基础、最重要的流程之一，受列车班次、客流量分布不均衡等因
素影响，站台与进出站厅交通设施之间通行能力经常存在不匹配的问题。文章通过对国铁旅客的交通特性与交通设施
参数进行分析，明确站台与进出站厅交通设施之间的通行能力匹配情况，并以杭州西站国铁进出站人流组织为研究对
象，进行静态测算与仿真校核，为未来车站设计过程中面临的站台与进出站厅交通设施设计提供指引。
关键词交通枢纽；客流组织；通行能力；行人仿真
（）
U291.6A2096-8949202311-0042-03
中图分类号文献标识码文章编号
0引言1.2国铁客流进出站交通组织
21世纪以来，高铁建设极大地改变了区域和城市发国铁客流需求特征的转变，对强化国铁客流进出站
展进程，较大程度地满足了人民对便捷出行的需求。未来，效率与站城融合的便利度提出了更高要求。因此，近些
在新基建的驱动下，随着城市群和都市圈的不断发育，年来国铁站房设计中流行规划高架进站厅和地下快速进
跨市域铁路交通需求增长迅速，并呈现明显的空间层次站厅的双层站厅模式，构建“上进下出为主，下进下出
[1]为辅”的国铁客流进出站组织模式，方便短途通勤与商
差异化特征，新需求下多层次轨道交通网络逐渐形成。
在此背景下，为构建高效、便捷的综合交通枢纽，该文务旅客的高效转换。与此同时，从地铁进站旅客也可以
以枢纽运营中的关键部分——国铁客流交通组织为着力通过楼扶梯前往高架候车厅进站，通道选择多样且换乘
点，研究其站台与进出站交通设施之间的匹配性，从而更加便捷（如图1所示）。
提高国铁客流进出站运营效率。针对国铁出站旅客而言，整体路径仍然相对单一，
研究项目通过调研得出的核心数据对站台与进出站从站台通过垂直设施前往出站闸机验票后，前往出站厅
交通设施之间的匹配情况进行静态测算，为车站关键交集中换乘各类交通方式，既可以直接前往城市轨道站厅、
通设施规划设计提供参照依据。同时，为了校核站台与公交车场、出租车场与停车楼等换乘其余交通方式，也
进出站厅交通设施的方案匹配度，该研究在静态测算的可通过垂直设施前往地面广场离场。
基础上引入动态仿真手段进行评估，利用行人微观仿真
软件构建进、出站工况仿真模型，模拟站台与进出站厅
范围内的局部进出站流程，依托模型输出结果分析不同
楼扶梯、闸机设施之间匹配情况对实际运营的影响，提
出站台与进出站厅交通设施匹配情况优化方案。
1大型枢纽国铁客流理论基础
1.1国铁客流特征
国铁客流是枢纽客流的源头
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