北京地铁16号线竖井岩石爆破控制技术.pdfVIP

号线竖井岩石爆破控制技术

摘要：北京地铁16号线西马区间风井为坚硬砂岩，需要采用爆破方法开挖。

文章详细介绍了该风井采取的控制爆破方案。通过采取合理的爆破参数和严格的

安全控制措施，获得了理想的爆破效果，为同类爆破工程提供了良好的借鉴经验。

关键词：地铁；控制爆破；爆破振动；安全措施

1工程概况

北京地铁16号线北起海淀区六环外北安河，沿北清路自西向东，之后转入

永丰路，经圆明园西路至西苑，沿万泉河路向东南转入颐和园路，沿苏州街穿过

海淀桥后至地铁10号线的苏州街站。其中西马区间风井（里程点K14+320.000）

为坚硬砂岩，机械开挖十分困难，需要采用爆破方法开挖。竖井长15.3m，宽

10.7m，深17m。

待爆岩体为砂岩，中等风化，钙质～硅质胶结，岩质新鲜，坚硬，完整性较

好，岩芯较破碎，节理裂隙发育，饱和极限抗压强度162.89～217.30MPa，无明

显地质构造和地下水。

待爆竖井位于永丰路旁，沿线车流量较大，爆破环境较复杂。距竖井80m

处有一关帝庙，距竖井90m处有西山壹号院建筑群。线路所经过区域埋设有大

量管线，主要有雨水、污水、通讯、电力、燃气、上水等管线，各条管线与竖井

的距离大于50m。爆破时必须严格控制爆破振动，减小对关帝庙、西山壹号院建

筑群和上部敷设的各种管道的安全。

2爆破方案及参数

将竖井分为A、B两个区，第一次爆破A区，孔径42mm，采用楔形掏槽方

式，中间钻四排掏槽孔，周边采用光面爆破。炮孔布置见图1，参数设计见表1，

采用导爆管起爆网路，雷管段别设计见图1。

图1炮孔布置及雷管布设示意图

表1竖井爆破参数设计

B区。以A区方向为最小抵抗线方向，垂直钻孔，排间顺序起

爆，孔距1.0m，排距0.8m，孔深1.6m，炸药单耗0.35kg/m3，单孔装药量0.5kg，

堵塞1.1m,采用导爆管起爆网路，周边采用光面爆破，孔距0.5m，单孔装药量

0.2kg。

3爆破振动校核

我国爆破安全规程采用保护对象所在地质点峰值振动速度作为爆破振动判

据的主要物理量指标，按下式计算爆破时产生的地面质点峰值振动速度：

式中：V地面质点峰值振动速度，cm/s；

Q——炸药量，kg；齐发爆破为总药量；延迟爆破为最大一段药量；

R—一观测（计算）点到爆源的距离，m；

K、α——与爆破点至计算点间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，

可按表2选取，也可通过类似工程选取或现场试验确定。

表2爆区不同岩性的K、a值与岩性的关系

本工程中所爆岩石较为坚硬，且岩石顶部为土层，振动衰减较快，因此取

K=150，α=1.7。

我国爆破安全规程(GB6722-2003)规定：地面建筑物的爆破振动判据，采用

保护对象所在地质点峰值振动速度和主振频率；水工隧道、交通隧道、矿山巷道、

电站（厂）中心控制室设备、新浇大体积混凝土的爆破振动判据，采用保护对象

所在地质点峰值振动速度。安全允许标准如表3。

表3爆破振动安全允许标准

1：表列频率为主振动频率，系指最大振幅所对应波的频率。

注2：频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取。选取频率时亦可参照

下列数据：洞室爆破＜20Hz；深孔爆破10～60Hz；浅孔爆破40～100Hz。

a．选取建筑物安全允许振速时，应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、

新旧程度、自振频率、

地基条件等因素。

b．省级以上（含省级）重点保护古建筑与古迹的安全允许振速，应经专家

论证选取，并报相应文

物管理部门批准。

c．选取隧道、巷道安全允许振速时，应综合考虑构筑物的重要性、围岩状

况、断面大小、埋深大

小、爆源方向、地震振动频率等因素。

d．非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速，可按本表给出的上限值选取。

爆区周边需要保护的建（构）筑物主要有关帝庙、西山壹号院及地下管线。

其中，关帝庙和西山壹号院属于钢筋混凝土结构房屋，考虑其有居民，故按

0.5cm/s进行控制；地下管线表中没有相关规定，但考虑其重要性，按1.0cm/s

进