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项目技术负责人终总结

本人xxxx，男，xxxx年九月二十八日出生。

二00七年毕业于xxx交通职业技术学院，在校期间，xxxx年获得国家助学金，二00六年在赤大高速、赤通高速从事工程施工测量、工程监理、试验室工作，本人从二00六年至今一直从事公路桥梁工程技术工作。通过近四年的施行工作，取得了一定成绩。

下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织检察。一、丰富的知识是从事专业技术工作的前提本人自xxx年参加工作以来，一直从事公路桥梁建设、公路工程相关的专业工作。

2004年，本人考取xxx交通职业技术学院公路工程与管理专业，三年的学习，使本人积存了丰富的专业理论知识。在xxx年获得实验员证书。

先后从事公路养护，公路桥梁建设，工程技术管理，赤大高速、赤通高速工程施工测量、工程监理、试验室，参加了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，S102线杨树湾至丰镇段二级公路测量，S208二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，还参加了乌兰察布公路工程处科研项目——旧砼路面不同加铺层结构制定试验。任该项目技术负责人.二、勇于革新，总结经验。

专业技术工作水平在施行逐步提升xxxx年x月参加了xxx二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了合格效果。总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采纳三种处理措施：〔1〕开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。

及时排降除路面水份。〔2〕挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。

〔3〕挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁破坏，防护与加固工程损坏等类型。

公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的制定、施工、养护等方面重视水毁，采纳措施得当，公路水毁将会得到有效控制。三、敢于探究，理论结合施行，专业技术工作成绩显著xxxx年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在xx县公路管理局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有49.5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过施行观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要强化对水泥砼路面进行缝养的建议，采纳科学的缝养和高发度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了显然的效果，受到了市局的领导表扬。

xxxx年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，必需要加固修理。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采纳简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的修理加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提升了桥梁的通行能力，行车安全有了确保。

该项目受到了省市领导好评，市养路科在此召开了全市桥梁修理加固工程现场会，个人也受到了极大的鼓舞。二00七年四月完成了xx国道二级路面改善工程J标段施工任务。

我担任技术负责人，在老油路基础上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基础，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00x年x月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的状况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。

xxxx年八月参加了集宁路段项目试验工程建设，任xxx技术负责人。因为xx线是连接我市至xx国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，依据xx省公路局科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量状况下各种加铺层的使用寿命，防止反射裂缝的能力，找到合适于西部实际状况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。

在市公路局和主管部门的领导下，我参加了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参加了初步测量，制定到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为其提供了第一手数字依据，在经验交流会上，受到了领导好评，该项工程初步评定为优质工程。

四、严标准、严要求