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- 2024-05-14 发布于天津
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2013年11月份生产经营活动分析
2013年11月份一保修车间在集团领导下,促生产,保安全,围绕生产经营目标,推进工作进程,努力提高维修质量,降低成本,提升服务,全力保障外勤优质运力。现将11月份生产经营情况汇报如下:
一、2013年11月份生产经营目标完成情况及车间概况:
车间现有职工135人(核实),承修一、二队及东祥公司营运车辆597台。
1、保养计划完成率100℅,其中一级保养222台,二级保养72台,三级保养49台,四级保养39台,令磨9台,更换发动机8台。
2、维修质量平均得分97分。
3、抢修车辆238台,小修台次1702次,小修项次2235次,治理冒黑烟车辆1台。
4、千公里材料月消耗184.39元。
5、千公里轮胎月消耗72.6元。
6、千公里辅材月消耗24.7元。
(2013年一二车队11月份总行驶里程数为2240388公里,由营运部提供。)
二、生产经营项目考核情况及分析:
保养
保养
类型
年份
车辆
台次
保养类型
车辆保
养质量
平均分
一级保养
二级保养
三级保养
四级保养
令磨
更换发动机
发动机
2012年
508
219
94
39
54
8
10
96
2013年
525
222
72
49
39
9
8
97
同比
↑33℅
↑1.4℅
↓23.4℅
↑25.6℅
↓27.8℅
↑13℅
↓20℅
—
原因分析:随着集团发展规模的扩大,一、二及东祥公司线路的车辆都较去年有所增加,车型也有所更新。保修车间以集团颁发的新工艺规范为标准,在保养维修中严格遵守,组织职工利用业余时间学习新工艺规范,将集团新工艺规范制成板块悬挂车间醒目位置,让职工在工作中时刻对照标准去做,本着服务双星的理念,狠抓质量管理,提升服务,坚持领导管理人员现场管理,严格规范保养、修理操作,努力做到修好车、快车,让驾驶员满意,开放心车。
修理和抢修
项目
年份
抢修
台次
小修
台次
小修
项次
治理
冒黑烟
抢修
频次
报修
频次
2012年
297
2368
3407
18
1.28∕万公里
8.14∕万公里
2013年
238
1702
2235
1
1.06∕万公里
6.35∕万公里
同比
↓19.9℅
↓28.1℅
↓34.3℅
↓94.4℅
↓17.1℅
↓24.1℅
今年较去年抢修、报修同比呈下降趋势,主要原因:一是新车型不断增加,老旧车辆不断报废淘汰,故障相对来说有所降低。二是车间质量管理落实到位,质量考核落实到班组,责任到人。在实际生产中严格执行新工艺规范要求,保证质量。
3、材料消耗
材料使用明细(单位:元)
明细
年份
配件
辅助材料
轮胎
材料
消耗总计
材料
节(-)超(+)
2012年
357224
102765
85177
545166
-31018
2013年
408057
33030
95510
536596
-51943
同比
↑14.2℅
↓67.8℅
↑12.1℅
↓1.57℅
今年11月材料消耗等各项考核指标较上年有所好转,主要原因分析如下:
(1)、新购车辆上线,维修成本有所降低。坚持每半月召开一次工作分析会,对材料消耗过高的车辆与车队共同找原因,找出解决办法。
(2)、提高修理工维修水平,除了集团技术部组织的培训和车辆厂家组织的培训外,车间定期组织维修工业务培训,特别是青年技术工人的培训,用一对一导师带徒方式,以提高维修工技能,在修理操作中做到故障判断准确、修理及时,避免材料浪费。
(3)、加强了高、低保车辆的过程检验,做到事前把关,严格执行新工艺规范,最大限度地减少高、低保返修率,减少不必要的材料浪费,除了集团公司每月质量检查外,车间每星期不定期对高、低保车辆进行抽检。
(4)、加强修旧利废,对车辆维修换下的配件采取新旧搭配、组合修复,在保证安全的前提下,再次利用,减少材料消耗。
(5)、与车队积极配合,指导驾驶员规范操作,避免驾驶员操作不当,而导致机件早期损坏,从而延长配件使用寿命。
(6)、对超油(气)车及时修复,使得车辆技术状况向良性方向发展。
三、车间目前存在的困难和问题
1、车间承修车辆车况较差,承修521台营运车辆,三类车263台,占到50%以上的比例,更换的车辆并没有淘汰,而是投入新开辟的线路。
2、车间承修燃气车总数为246台,占总承数的48%,故障报修和抢修占到车间总修理数的70%,原因为车辆老化、配件不全和维修等自身原因,特别是高温季节和寒冷季节,显得更为突出,特别是在发动机方面,很多发动机到公里数的车辆因缺材料无法令磨,需要更换发动机的无法更换以致车辆继续营运,导致材料和气耗上升。
3、车辆车况较差,从而导致如铁皮、角铁、油灰、油漆等辅料费用下降程度不明显。
4、东祥公司车辆
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