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JUN.2019Vol.23No.2

隧道照明中电磁感应无极灯应用可行性探讨

陈大华上海复旦大学电光源研究所

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摘要经济的急速发展，带来了道路网络的高度发达，但同时，也带来也拥挤的巨大问题，于是在实际应用中，

隧道结构被广泛采用，以此提高交通流量，并且保护地面环境。为了更好地利用隧道来提高交通流量，

合理的隧道照明有至关重要的作用。本文结合无极荧光灯的特点探讨无极荧光灯在隧道照明中应用

的前景。

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关键词隧道照明电磁感应无极灯

隧道照明的作用首先是能够让车辆或行人安全地进入、才不至于降低车速。这一区域的驾驶员的亮度适应情况将决

通过和离开，在此基础上要求车辆通过隧道时不会发生流量定了下一区域需要的亮度水平。CIE计算这个亮度适应的方

减缓的情况，以保证隧道的畅通。当经过隧道时司机本能会法是L20方法，它计算的是在进入区的起点以驾驶员的视线

有一种不安全感，因此会不由自主地降低速度，这样会造成为中心的20°的视角范围内四周、天空及路面的平均亮度（如

交通拥挤。为了减缓甚至消除这种情况，我们就必须利用合图2所示）。很明显白天的亮度要明显高于晚间，因此隧道

理的隧道照明，使司机能够快速适应照明环境并轻易看清路照明白天的要求更高。

面状况，这样可以快速看到路面上可能的障碍物，使司机安

全感提高，通过隧道时车速就不会降低。隧道照明的另一个

特点是白天特别照明，主要是白天隧道内和隧道外的亮度相

差太大，而晚间照明反而可以弱一点。

1隧道照明简介

图2L

在CIE中规定隧道内需要的光线由隧道外面光线的亮度20方法计算示意图

和该点在隧道中的位置决定（CIE88－1990）。在设计隧道上图的刹车距离是发现障碍物到刹车停止的距离，通常

照明时需考虑5个区域的情况（如图1所示）：与车速有关，具体数据如表1所示。

车速（Km/h）刹车距离（m）

4060

60100

100160

1.2阀值区

图1隧道的各区域和亮度要求情况这一区域的长度等于刹车距离。在开始部分时亮度要求

1.1引入区保持不变并跟外部亮度L20值和交通状况有关。后面部分可

这是隧道入口前的部分路面，严格说来它不是隧道部分。以使亮度快速下降，到结束时可以下降到初始值的40%。

在这一区域驾驶员必须能够看清隧道内部和可能的障碍物，1.3过渡区

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2019年月第卷第二期623问题探讨

这一区域亮度不断下降直到跟内部段相同为止，但亮度较理想的隧道照明光源。另外长寿命的光源可以减少制灯材

变化的比率不得超过1：3，否则人眼对环境的适应能力就不料损耗，减少灯废弃物对环境的污染，也是符合绿色环保的

够了。当然在过渡段结束时，亮度为内部段的3倍。要求。

1.4内部区

这一区域在过渡段和出口段之间，通常是隧道最长的光源种类寿命（h）

部分。它的亮度水平要求通常决定于车速和交通状况，通常