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螺钉防锈处理

螺钉,防锈

镀铬螺钉：镀铬(确切讲，应该是称防护——装饰性镀铬)，外表光亮、耐磨擦性能较好，防锈能力不如镀锌，优于氧化。主要用于有较高装饰要求的场合使用。

镀锌螺钉：镀锌是钢铁零件的主要防锈镀层。为了提高镀锌后的防护性能，镀锌后都要经过钝化处理。钝化主要又分白色钝化和彩色钝化，白色钝化后外观呈银白色(俗称白钝)或略带淡兰色(俗称兰钝)，光亮，具有较好的装饰外观，但不能持久保持。白色钝化和淡兰色钝化主要用于，日用五金、建筑五金、民用紧固件等低值产品的防护装饰。彩色钝化外观呈彩虹色，其防护能力比白色钝化和淡兰色钝化高得多，主要用于无特殊装饰要求，但防锈要求较高的场合使用，军品螺钉都采用镀锌彩色钝化而不用镀锌白色或淡兰色钝化。

氧化螺钉：氧化是在钢铁螺钉表面行成一薄层氧化膜，外观呈黑色，故称发黑，较早称发兰。螺钉氧化后尺寸可基本不变，且不会出现氢脆，加工成本也较低。但防锈能力较差，为提高其防锈能力，氧化后都要经过浸油处理。氧化螺钉主要用于使用环境较好或要求黑色装饰的场合，如光学仪器、枪械上的螺钉大都采用氧化处理。

达克罗是DACROMET译音和缩写，简称达克罗、达克锈、迪克龙。国内命名为锌铬涂层，是一种新型的耐腐涂层，与传统的电镀锌相比：锌铬涂层耐腐蚀性能极强，是镀锌的7—10倍，无氢脆性，特别适用于高强度受力件，高耐热性、耐热温度300℃，尤其适用于汽车、摩托车发动机部件的高强度构件，高渗透性、高附着性、高减磨性、高耐气候性、高耐化学品稳定性、无污染性。达克罗技术的基体材料范围：钢铁制品及有色金属如铝、镁及其合金，铜、镍、锌等及其合金。而且涂覆全过程中无污染，在金属表面处理历史上是一场革命，是当今世界上金属表面处理富有代表性的高新技术。

达克罗最早诞生于二十世纪五十年代末，在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度，这样缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钾中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。美国的科学家迈克·马丁研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。

由此，达克罗技术被美国军方采纳，成为一项防腐军事技术（美军标MTL-C-87115），到了七十年代日本的NDS公司从美国MCI公司引入达克罗技术，并且买断了在亚太地区的使用权，并控股美国MCI公司。岛国的日本每年钢铁件腐蚀吨位大，因此她尤其注重防腐技术，达克罗技术又通过日本的改良后，在本国并迅速发展了100余家涂覆厂以及70余家制药单

位，一些发达国家也纷纷引进达克罗技术，中国在1994年正式从日本引进达克罗技术，最初仅用于国防工业和国产化的汽车零部件，现已发展到电力、建筑、海洋工程、家用电器、小五金及标准件、铁路、桥梁、隧道、公路护栏、石油化工、生物工程、医疗器械粉末冶金

等多种行业。

达克罗涂层的限制

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达克罗涂层虽有许多优点，但它也有一些不足之处，主要体现为：

1、达克罗涂层的导电性能不是太好，因此不宜用于导电连接的零件，如电器的接地螺栓等。

2、达克罗涂层因为是一个高温烧结层，所以它的表面硬度和抗划伤能力比其他传统处理方法略差，特殊场合使用需要进行后处理。

达克罗涂液的组成

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达克罗涂液种类繁多，但涂液的基本组成可归纳如下：

金属物：由锌、铝等物质组成，主要为超细鳞片状锌、超细鳞片状铝；

溶剂：为惰性有机溶剂，如乙二醇等；

无机酸组分：铬酸等；

特殊有机物：为涂液的增粘分散组份，主要成份为纤维素类白色粉末。

在所有金属镀层中，达克罗属于高价而防腐性很高的一种镀层。可以耐120小时，甚至280小时无锌腐蚀。

一般领域，金属零件的表面镀层较多的使用KTL(E-coat)电泳漆或者普通锌铁镀层DIN50967。这些镀层工艺简单，价格最便宜，可耐50小时无锌腐蚀或者72小时无基质腐蚀，满足绝大部分汽车行业腐蚀性要求。

所以在选择金属镀层时，高价未必是最好的，可以根据应用场合，选择合适的镀层。

以上是抄的,下面是我个人的理解:

目前达克罗加在广泛运用于地铁/电梯/军工/汽车/航海方面,本色是灰色,若需做成彩色的,通常在表面加涂料,达克罗本身不耐磨,耐磨场合通常加涂封闭层.

达克罗的工艺是: 抛丸／浸液／烘干，每层厚度为0.006~0.01,每层可耐盐雾试验１００小时．达克罗含铬，但目前已有很多环保的在用了．

在成本方面，达克罗并不高，但却可以做到很好的耐锈蚀能力，缺点是不太好看，没有电