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第12课水陆交通的变迁学案
【学习目标】
1.了解古代的水陆交通建设及主要交通工具;
2.认识新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用;
3.理解道路交通的变化对政治、经济所产生的深刻影响。
【学习重难点】
重点:古代陆路交通与水路交通的发展和作用;人类对海洋的探索活动和新航路的开辟;工业革命对近现代交通发展的推动作用;历代交通的发展对社会变迁的影响。
难点:交通对城市发展格局的影响;交通的改善方便了信息交流。
【预习新知】
古代的陆路交通与水路交通
(一)交通的起源
1、原始的“路”:原始人在自然界中打猎、捕鱼、采集食物,其习惯的足迹就形成了“路”。2、定居生活产生后交通的发展:以住地为中心的交通进一步发展,但运输物品以来的仍是天然的道路与河流。
(二)陆路建设:生产力的发展推动人工道路的铺设。
1、古罗马的人工道路:
罗马帝国的道路把罗马和各行省连接起来,形成“条条大路通罗马”的盛况。
2、古代中国的人工道路:
(1)秦朝:修筑驰道、直道和五尺道等,构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
(2)汉朝:丝绸之路成为连接亚、欧、北非的大通道。
(3)唐朝:驿道以长安为中心向各方辐射。
(4)元朝:在全国遍设驿站,构成了以大都会为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
(三)水路建设:人工运河的开凿
1、古代中国运河的开凿:
(1)春秋时期:已有运河
(2)秦朝:开凿连接湘水和离水的灵渠,其沟通了长江和珠江两大水系。
(3)隋朝:大运河以洛阳为中心,沟通中国的南方和北方。
(4)元代:京杭大运河全长近1800千米,为世界之最。
2、近代西方运河的开凿
(1)法国:17世纪开凿的米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道,是欧洲历史最悠久且目前仍在通航的运河之一。
(2)荷兰:17世纪阿姆斯特丹建立的运河系统,是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
对海洋的探索与全球航路的建立
1.对海洋的探索
(1)古代中国对海洋的探索:形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
①西汉:已初步形成东、南两条航线。
②宋元时期:造船工艺和航海技术有了重大进步,海船载重量、抗沉性能明显提高,磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛运用,使中国海船能够持续航行。
③明朝:1405-1433年,郑和七次下西洋,船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
(2)古代世界其他地区人们对海洋的探索
①波利尼西亚人:很早就在太平洋诸岛活动。
②腓尼基人:首次横渡地中海。
③维京人:在北大西洋和北海地区探险。
④阿拉伯人:在印度洋开展繁忙的海上贸易。
2.全球航路的建立
(1)海上航线的建立
①表现:新航路的开辟及发展
a.达·伽马发现从欧洲烧过非洲到达东方的航线;
b.哥伦布到达美洲;
c.麦哲伦船队穿越大西洋、太平洋和印度洋,完成环球航行;
d.欧洲人开辟和北大西洋和南太平洋的海上航线。
②影响:全球海路大通,世界主要的大洋和大陆之间,通过海上航线建立了直接联系,环球交通网络逐渐形成。
(2)运河的开通
①苏伊士运河(1869年)
a.西欧和南亚、东亚之间的水道原先需要绕道非洲的好望角。
b.连接了红海和地中海,成为西欧和南亚、东亚之间最近、最直接的水上通道。
②巴拿马运河(1914年)
a.大西洋和太平洋之间的航路最初要通过美洲南端的麦哲伦海峡。
b.极大地缩短了大西洋和太平洋之间的航行距离。
工业革命与交通的发展
1.蒸汽机车及铁路的发展
(1)西方
①1814年,斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
②人类步入铁路时代:19世纪上半期,欧美各国纷纷修建铁路网,铁路成为陆路交通的主干,带动了机器制造业、钢铁业、建筑业等行业的大发展。
(2)中国
①唐胥铁路(1881年):中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路(1909年):由詹天佑主持修建,是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线,“人”字形路轨解决了铁路的陡坡问题。
③铁路主权的丧失:中国的铁路业主要掌握在列强手中。
2.汽船、轮船等的发展
(1)西方
①汽船:1807年美国人富尔顿发明了汽船。1812年英国人制造的汽船试航成功。
②轮船:蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力,吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
(2)中国
①19世纪20年代,西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期,中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功,揭开了中国近代造船工业的序幕。
③1872年,官督商办的轮船招商局在上海正式成立,成为中国近代航运史上的里程碑。
3.汽车的发展:19世纪80年代,德国人发明了汽车。在20世纪以前,汽车还不够普及。
交通与社会变迁
交通与社会变迁:举例说明交通条件的改进促进社会生活变化。
1、加强了各地的沟通,促进了政治、经济和文化
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