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基于轨道交通装备产品探讨企业标准化设计平台建设

作者：暂无

来源：《智能制造》2016年第11期

摘要：随着轨道交通装备行业市场竞争日益激烈，在合同交付期限的约束下，产品设计不宜完全采用全新设计，而应建设企业标准化设计平台，通过大量重用成熟标准模块，快速设计出符合客户个性化需求的产品。标准化设计平台的建设可以稳定企业核心技术，提高产品的研发和制造能力，缩短产品交付周期，为市场的拓展和深化奠定坚实基础。本文阐述了企业如何根据自身的产品平台来建设标准化设计平台方案，主要内容包括：产品平台结构梳理、标准模块划分、属性配置、模块设计、软件开发和模块运用等方面。

关键词：标准化设计平台产品平台结构标准模块运用软件

0前言

轨道交通装备是国家走出去战略的重点产品[1]，我国已形成了技术先进、运营成熟、安全可靠的高速列车、动车组、城轨车辆和铁路客车等轨道交通装备产品平台。在越来越激烈的市场竞争尤其是国外市场竞争环境下，客户要求的多样化，交付期限的约束化，以及车辆运营的安全化，都要求企业快速设计、制造和交付，并满足客户要求的可靠性。

轨道交通装备具有结构复杂，多系统和多功能模块集成等特点，产品采用全新设计，往往研发、制造和试验周期较长，成本较高，交付时间难以保证，且全新产品运营缺乏经验。这些不确定因素都将影响到项目的执行和后期市场的拓展。目前轨道交通装备产品虽然因客户和项目不同而有差异，但同型谱、同系列不同产品之间又呈现核心部件基本相同的特征，不同的地方仅体现在客户个性化需求部分，而这些个性化需求往往又不是产品核心技术部分。这个特征为企业根据产品平台划分具有广泛适用性的成熟核心部件（即标准模块），建设标准化设计平台提供了技术依据。

1企业产品平台结构梳理

标准化设计平台建设的核心是模块的划分和模块的重组，模块划分是从现有企业产品平台中划分出广泛适用于未来项目的标准模块，模块的重组是将划分出的标准模块大量运用于后续项目。企业产品平台结构是标准模块划分的前提，由产品平台、产品型谱和产品系列三层次组成，关系为产品平台包含多个产品型谱，产品型谱包含多个产品系列，产品系列包含多个同类产品，是同类产品的集合。在很多文献中，产品系列也称为产品族[2-3]。产品平台结构的梳理采用产品大类、速度等级、产品小类和功能结构逐级分类方法[3-4]。图1所示，为产品平台结构示意图样例。

2标准模块划分

标准模块是组成车辆的基本单元，列车的结构关系为：列车由多个车辆单元编组而成，车辆由多个系统单元组成，系统由多个部件模块单元组成，模块又由多级子模块和零件组成。标准模块是在同一产品系列中多个产品均可适用的部件模块，有些标准模块甚至可以跨产品系列使用。基于既有的企业产品平台结构，对产品系列进行功能和结构分析，划分出具有功能独立、接口固化的标准模块。标准模块的划分采用基于产品功能和装配关系相结合的方法[2][5]，模块不宜划分过大，否则后续项目的细微改变将造成模块的无法使用，也不应过小，过小不能体现模块化，也会导致设计引用和生产制造的不便。图1所示的产品平台结构中可基于产品系列A划分出适用于80km/h的A型地铁的标准模块库，可基于产品系列B划分出适用于80km/h的B型地铁的标准模块库。A型地铁中，根据系列的不同，如牵引电机模块，又可以划分出适用于A型地铁产品系列的多种牵引电机模块。

表1中列出了基于80km/h地铁车辆产品系列A梳理出的部分标准模块。

标准模块可以是以下几种类型。

（1）具有广泛通用性的原型部件模块单元。这类模块模型和接口固定，不需要在模块上做任何更改可直接使用。（2）需要衍生设计的模块。这类标准模块不是最终装车使用的部件模块，需要对标准模块做简单的“加”和“减”设计，再装车使用。“加”指在标准模块上安装或焊接的形状或位置不同的零件，以满足不同项目设计需要。“减”是指不同项目所需的开孔位置或者开孔大小不同，使用时需要根据项目需要进行开孔等。

（3）具有标准接口的模块。这类模块的显著特征是接口固化，但形状可以改变，如不同车型空调模块结构不同，但是空调的接口完全相同，使用这类模块需要对接口以外的部分做继承性设计。

3标准模块属性配置

标准模块应配置属性[2]，配置属性的目的一方面是为研发人员更好地掌握标准模块的技术信息，另一方面也是为后续在产品设计平台运用软件中通过属性查找标准模块提供依据。不同类型的标准模块的属性不同，同一类型的标准模块的属性相同，但属性值不同。例如，牵引电机模块和牵引逆变器模块的属性不同，但是不同的牵引电机的属性相同，属性值不同。模块的属性由模块的强制属性、系统属性和补充属性组成，