汽车零部件Ⅲ行业深度分析：eVTOL是低空经济的最佳载体.pdf

行业深度分析/汽车零部件Ⅲ

内容目录

1.低空经济发展有何政策支持？4

1.1.低空经济政策：支持节奏与17/18年智能网联类似，开启产业化元年4

1.2.空域政策:空域开放是我国低空经济发展的前提条件7

2.eVTOL为什么是低空经济的最佳载体？10

2.1.原因：eVTOL具备成本低、噪音小、安全性高三大核心优势10

2.2.新能源车产业链赋能eVTOL，续航能力快速突破13

3.eVTOL未来的商业化运营场景？17

3.1.中短期内落地旅游观光场景，城市空中交通打开长期发展空间17

3.1.1.低空旅游场景有望最先落地，对eVTOL的需求量约为2450架17

3.1.2.城市空中交通场景打开长期成长空间，对eVTOL需求量约为1.4万架...18

3.2.适航取证是eVTOL商业化运营的前提条件20

3.2.1.eVTOL适航取证具有周期长、难度大的特点20

3.2.2.头部eVTOL厂商已满足商业化运营的适航要求22

4.相关关注标的23

4.1.亿航智能23

4.2.万丰奥威24

4.3.莱斯信息24

4.4.纳睿雷达24

4.5.宗申动力25

5.风险因素25

图表目录

图1.中央发布低空经济、智能网联汽车相关政策4

图2.《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》发展目标5

图3.地方出台针对低空经济、智能网联汽车的产业扶持政策6

图4.地方快速跟进中央政策抓住机遇推动低空经济发展7

图5.美国占据全球通用航空飞行器市场一半市场份额8

图6.我国逐步开放低空空域，简化飞行审批流程8

图7.我国空域划分9

图8.1957年美国《大众机械》杂志对飞行汽车的畅想10

图9.eVTOL技术路线对比12

图10.不同构型eVTOL航程与座位数13

图11.矢量推进构型eVTOL概念数量较多13

图12.eVTOLBOM结构拆分14

图13.eVTOL对电池的性能要求远高于电动车14

图14.eVTOL起降阶段需要的电池放电功率远高于巡航阶段15

图15.JobyS4实际续航能力测算16

图16.低空旅游有望成为eVTOL最早落地运营的场景17

图17.乘坐eVTOL从深圳至珠海只需20分钟19

图18.适航取证主要包括型号合格证、生产许可证、适航证的获取21

图19.型号合格审定流程21