中建两港大道快速化工程项目优化设计案例汇报.pptx

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南起S2，北至大治河，全长约12.8km

主辅路形式，设7对匝道

主线三个节点跨线桥总长3696m20座地面老桥改造;;;;②-出图前优化设计策划

黄金阶段

1、出图前的阶段是优化设计的黄金阶段，尤其是中标后1周内。

2、梳理前期全部资料，设计与商务、采购、施工联动，结合投标阶段策划，

形成优化设计策划表单。;;

商务经理;

充分联动工程技术、商务、物资各体系，深入了解项

目、合同情况，设计经理牵头优化设计策划及优化设计全

面落地。

招采策划前置，采购经理牵头以招

采需求为导向，提出设计优化需求，完

成招采策划工作。

联动;;;;;;

①施工招标图主线采用钢箱组合梁，铺装采用GA-10，不设防水层，共计10.1万平米；

②初设评审报告中指出：建议采用混凝土大箱梁，以节约投资，提高耐久性。

③不平衡报价策略：降低GA-10报价，提高AC-20报价，提高防水层报价。;;

①参数优化，提高每延米盈利：水泥掺量由125kg/m提高至150kg/m

水泥为盈利项，根据总包合同第二节专用合同条款16.3变更价格的组价原则约定，重新组价后每延米增加收入12元。

②平面布置优化：平均增加2排

招标图中边坡位置不处理，施工图中优化搅拌桩平面布置，减少不均匀沉降，提升品质，平均增加2排桩。;

①全线12.8km老路两侧采用泡沫轻质土拼宽，商务报价包括内部镀锌铁丝网、砖砌挡板的费用，镀锌铁丝网总面积约48.5万平米；

②《气泡混合轻质土填筑工程技术规程》（CJJ/T177-2012）要求间距不大于10cm，间距由2.5×2.5cm优化为7.5×7.5cm。

③采购成本减少2/3。;

①根据投标阶段不平衡报价策略，GA-10严重亏损；

②桥梁上部结构：钢混组合梁→混凝土大箱梁

③桥面铺装：优化铺装8.9万平米，GA-10→AC-20，新增防水层；

④实现优化效益XX万元，节约投资1900W。;

施工图

1）钻孔灌注桩

2）共计优化19989m

3）为盈利项

4）施工工艺成熟;;

③便道作为永久道路的基层；

④减少翻挖新建，避免重复建设，减少碳排放。

具有很好的推广性;

①招标图采用透水铺装，总面积36537m2;

②施工图优化为非透水铺装，减??3道工序，提高施工便利性。;

①原设计共189个预制独柱花瓶墩，单个最重达200吨；

②2020年上海市S3、S7高速，军工路、济阳路快速路全面建设，导致上海及周边预制场站产能严重不足；

③为保证工期，经与业主、设计沟通，临港大道跨线桥段部分预制墩柱改现浇墩柱施工，节约工期30天，同时增加了效益。;

①施工红线内无预制及存储场地；

②周边预制厂产能饱和；

③设计要求存梁期不小于6个月；

④把握业主对工期的要求，将组合梁预制桥面板变更为现浇施工，提前工期6个月。;

①优化桥梁布跨及结构形式，避让搬迁周期长、协调难度大的重要管线，节约管线搬迁时间；

②220KV电力管线搬迁需要报国家电网报总部审批，周期在1年左右。;

临港大道景观桥为本工程控制性节点工程

①施工图：主桥吊杆一次张拉后，方能施工引桥，工期长；

②优化后：先搭设支架施工引桥，保留靠主桥侧的一跨支架实现主引桥同时施工，提前工期60天。;;;

一个好的优化设计策划除了

使项目本身更好履约创效外，采用的措施

还应有良好的示范性和推广性。;;

汇报完毕，谢谢！