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航空安全管理法律体系我国民用航空安全法律法规体系，以国家安全生产法律法规体系为基础，以缔结的国际公约为前提，以我国民用航空法律法规为主体的“三层式”航空安全法律法规体系。一、国家安全生产法律体系国家安全生产法律体系是指我国所有现行的、不一样的安全生产法律规范形成的有机联络的统一整体。它以《中华人民共和国宪法》为前提的，以《安全生产法》为中心的，以安全生产性质法规、地方和部门行政规章、法定的安全生产原则和国际劳工安全公约为补充的，重要针对各行业的安全生产行为进行规范和管理的法律法规体系。我国安全生产法律体系的基本框架大体分为三个方面：上位法与下位法、一般法与特殊法、综合性法与单行法。1、从法的不一样层级上，可分为上位法与下位法上位法是指法律地位、法律效力高于其他有关的立法。下位法相对与上位法而言，是指法律地位、法律效力低于有关上位法的立法。不一样的安全生产法律对同一种安全生产行为作出不一样法律规定的，以上位法的规定为准。(1)法律法律是安全生产法律体系中的上位法，居于整个体系的最高层级，其法律地位和效力高于行政法规、地方性法规、部门规章、地方政府等下位法。1)《中华人民共和国宪法》及宪法有关法时我国法律体系的主导法律。宪法是国家的主线大法，也被称为我国其他法律法规的“母法”。2)《安全生产法》合用于我国领域内从事生产经营活动的生产经营单位的安全生产。这里指的生产经营单位包括多种所有制的生产经营单位、各级政府部门及有关部门以及各类事业单位和其他中介机构单位。使用范围只限定于生产经营领域，包括资源的开采活动、多种产品的加工制作活动，各类工程建设和商业、娱乐业及其他服务的经营活动。(2)法规安全生产法规分为行政法规和地方性法规。(3)规章安全生产行政规章分为部门规章和地方政府规章。部门规章是国务院所属各个部门根据宪法、法律和性质法规制定的规范性法律文献。部门规章和地措施规是属于同一种级别的法规，是为实行安全生产和规范安全监督的详细规定。(4)法定安全生产原则法定安全生产原则是为了改善劳动条件，加强劳动保护，防止各类事故发生，减轻职业危害，保护职工健康而制定的统一协调的原则体系，是进行安全生产管理和监督的技术根据。重要是指强制性安全生产原则，分为国标和行业原则。行业标注可以高于国标但不得与其相抵触。(2)从同一层级的法的效力上，可分为一般法与特殊法一般法合用于安全生产领域中普遍存在的基本问题，共性问题的法律。特殊法是合用于某些安全生产领域独立存在的特殊性、专业性问题的法律规范。在同一层级的安全生产法对同一类问题的法律合用上，应当用特殊法优于一般法的原则。(3)从法的内容上，可分为综合性法与单行法综合性法合用于安全生产的重要领域或某一领域的重要方面。单行法的内容只波及某一领域或某首先的安全生产问题。两者辨别是相对、可分的。二、国际航空法国际航空法的三大体系包括芝加哥公约体系、华沙体系和航空刑法体系等。1）芝加哥公约体系由《芝加哥公约》及其附件以及与公约有关的《国际航班过境协定》、《国际航空运送协定》构成，是当今国际民用航空的宪章；2）华沙体系规定了国际航空运送中有关机票、行李票、航空货运单、赔偿限额等民事方面的规则；3）航空刑法体系包括了1963年《东京公约》、1970年《海牙公约》、1971年《蒙特利尔公约》和1988年《蒙特利尔议定书》四个文献。我国已加入以上三大系列的五个公约。1、芝加哥体系(1)19巴黎公约《巴黎公约》的重要奉献在于：第一、该公约确立了航空主权原则；第二、该公约确立了航空器的国籍原则；第三、容许缔约国保留“国内两地空运”的权利，即由一国境内一地点航空载运客货邮件运往该国境内的另一种地点的权利。(2)1928年泛美航空公约美洲国家之间，《巴黎公约》和《泛美航空公约》同步存在，内容很大程度相似。(3)1944年芝加哥公约芝加哥公约是现行有关国际民用航空的最重要的法律文献，公约除序言外分4个部分，共有22章96条，它确立了有关现代国际航空的基本原则和规则，其重要体目前如下三个方面：第一、深入明确和详细规定了领空主权原则和领土国的权利；第二、明确了有关航空器及其国际的规定；第三、规定了飞行权利和飞行规则。《国际航空运送协定》、《国际航班过境协定》明确了缔约国之间的国际定期航班的运行权利问题。公约规定：每一种国家防止对飞行中的航空器使用武器，如需拦截，必须不危及航空器内的生命和航空器的安全。有权规定该航空器在指定的机场降落。领空，是指主权国家领陆和领海上空的空气空间，国家领土的构成部分。主权国家领陆和领海垂直向太空100公里之内的空间，称之为领空领空主权是指地面国家对他的领土和领路上空，国家对他的本国领空具有完全的排他的