创新设计及工艺在全地形车(ATV)上的应用与实.docx

创设计及工艺在全地形车〔ATV〕上的应用与实施

可行性报告

工程简介：全地形车〔ATV〕是一种集街车、大路跑车、越野车、沙滩车、登山车以及雪地车等各种不同类型摩托车用途于一身的特种车辆，其技术含量高，产品附加值大，具有宽阔的市场进展前景。本工程针对ATV的特点和特别使用要求，对其关键部件、关键构造、关键工艺以及关键设计手段和分析方法进展争论与开发，包括研制适用于ATV的自动焊接机器人、开发能提高ATV关键零部件品质的液态模锻技术及微弧氧化技术，开发适合于ATV特别使用环境的型减震器，建立可进展ATV整车虚拟设计、虚拟试验和虚拟分析的虚拟样机。本工程的特色和创之处在于实现全地形车〔ATV〕的自主创设计和制造，拥有完全自主学问产权，能缩短产品的开发周期，节约本钱，实现ATV的绿色设计，提高产品的技术含量，由此提升江门市摩托车制造业的国际竞争力量。

一、立项依据

〔一〕工程的目的及意义

近年来，随着摩托车行业竞争的剧烈和社会消费状况的不断变化，传统的两轮摩托车市场越来越难做，此时，国内摩托车企业开头加大力度生产一种休闲消遣车“全地形四轮车”，全地形四轮车的英文名称为AllTerrainVehicle，简称“ATV“，在中国习惯称它为“沙滩车”。ATV兼有越野摩托车和汽车的特点，应不同市场的需求，ATV进展出不同用途和类型的车种，如有用型、越野竞技型和休闲型等类型。目前，ATV的应用已涵盖了农业、畜牧业、林业、狩猎、景观美化、经营牧场、探险、工业、建筑、消防以及军事等领域〔图1〕。

ATV原本用于农耕，其车体构造的设计可以行走在各种坎坷的道路及地形上，农民们在农暇之余常常利用其进展各种竞速竞赛，如此ATV也就渐渐地朝专业性竞赛发生演化，并且针对不同的族群衍生出竞速型以及工作休闲型等比

赛，正是由于ATV可以适应简单的地形进展各项挑战，因此丰富并加強了竞赛的趣味性，由此吸引了大批的热衷者。

自从1970年美国推出第一辆三轮ATV后，日本的Honda、Yamaha、Kawasaki等厂商亦于70年月末和80年月初相继推出自己的ATV。Suzuki于1983年推出世界首台四轮ATV〔LT125〕，由于四轮产品稳定性较高，相对安全性也大大增加，因此使得四轮ATV渐渐成为主流，并在北美市场形成流行之势。进入20世纪90年月初，随着人们对休闲消遣的重视和推广，ATV市场开头快速成长。目前，世界全地形车的市场主要集中在北美和欧洲。依据美国摩托车产业协会的统计，ATV全球市场规模在120万辆左右，并呈逐年上升的趋势。

图1 全地形车〔ATV〕的应用场合示意图

由于欧美的ATV进口关税总的来说相对较低，在美国还没有强制认证〔但很快实施〕，在欧洲也只有少数国家实行强制认证，门槛并不高，因此在最近的几年里大大地刺激了我国ATV的出口规模。据中国汽车工业协会统计，2023年我国ATV出口25.74万辆，同比增长25.13%，创汇2.69亿美元，同比增长43.56%，呈现大幅上升趋势。但是，我们必需糊涂地生疏到，我国生产的ATV的优势主要在于价格廉价，日本原装生产的ATV价格在2023~3000美元/台之间，而国产的ATV或许只在600~800美元/台之间。究其缘由，主要在于技术上与国外厂家差距太大，换言之很难在高端ATV上与国外进展竞争，可以说目前出口ATV到国外，是中国人跟中国人在低端的市场上进展竞争。毋庸置疑，打价格战到头来只会损伤自己，而渔翁得利的将是国外的企业，所以提高研发力量以提升全地形车的技术含量，是我国ATV企业的当务之急，同时也是必由之路。

当前，我国摩托车工业已由卖方市场向买方市场转变，由于传统摩托车市场的竞争日益加剧，因此向ATV业进展已成为很多摩托车厂家的突破口之一。依据国家汽车工业协会的一项调查，我国在册的ATV总装厂已达122家，它们散布在全国的六大省市：上海、浙江、江苏、广东、重庆、山东，厂商的数量已远远超过了美国、日本的生产厂家的总和，数量之多，是其他国家难以相比的。除了建设〔其有ATV军品任务，有国防科工委的资金支持〕在做开发以外〔包括发动机的开发〕，其余均是“拿来主义”，急功近利是国内ATV业的通病。这说明在国内ATV产业的进展过程中，已不行避开地消灭各厂家为了本位主义而争市场的局面，这将极不利于我国ATV工业的安康进展，更遑论与西方国家的ATV巨头进展竞争。

另一方面，西方兴旺国家凭借其雄厚的实力不断在ATV技术创上进展投入，日益稳固其高端ATV市场的霸主地位。与此同时，欧美国家还不断抬高ATV的准入门槛，竖起了一道道技术壁垒，如2023年11月