民用飞机气动布局形式的历史演变与未来展望.pptxVIP

民用飞机气动布局形式的历史演变与未来展望

1气动布局的演变2新概念气动布局目录

背景知识1.1飞机气动布局定义3飞机机翼、机身、尾翼、发动机及起落架等主要部件尺寸、形状、数量及其相互位置分布按机翼分：数量：单翼布局、双翼布局位置：上翼布局、中翼布局、下翼布局形状：平直翼布局、后掠翼布局、前掠翼布局按尾翼分：垂尾：单垂尾布局、双垂尾布局平尾：低平尾布局、高平尾布局按发动机分：数量：单发布局、双发布局、四发布局位置：翼吊布局、尾吊布局、翼根布局类型：螺旋桨布局、涡喷布局、涡扇布局按起落架分：数量：双起落架布局、三点起落架布局接地点位置：前三点布局、后三点布局

背景知识1.1飞机气动布局的重大价值4气动布局与飞机的动态特性及所受到的空气动力密切相关，关系到飞机的飞行特征及性能气动布局形式的选择决定了飞机维修运营成本的高低商用飞机的发展史，很大程度上是飞机气动布局的演变史

气动布局——机翼数量演变1.2双翼机时代5飞机以双翼机的气动布局形式诞生，莱特兄弟制造的“飞行者”一号是双翼机，它的两个推进式螺旋桨分别安装在驾驶员位置的两侧当时发动机功率低、重量大，建造机体的材料大多是木材和蒙布。为在低速条件下产生足够的升力，需要较大面积的机翼1914年1月1日，世界上首个固定翼飞机商业航线在美国佛罗里达州的圣彼得斯堡市——坦帕市开通，使用的是BENOISTXIV水上飞机1920年5月17日，荷航飞行员JerryShaw驾驶一架DH-16飞机从伦敦飞往阿姆斯特丹，完成荷航首个商业航班

气动布局——机翼数量演变1.2双翼机三种典型气动布局6正交错双翼布局负交错双翼布局最初的双翼机，上下翼面的正投影是重叠的，这是由于通过支柱和张线，上下翼面可以形成一个盒式结构，增大机翼的抗扭强度上翼在前叫正交错，气动效率，最大升力，飞行员视野和上下飞机方便，大多数双翼机都采用正交错设计上翼在后叫负交错，比奇17双翼机是第一款应用交错式双翼结构的飞机，两对机翼不像普通飞机那样垂直固定，而是下翼在前，上翼在后重叠双翼布局

气动布局——机翼数量演变1.2双翼布局的优点与不足7气动干扰，由于下翼的上表面的高速气流与上翼下表面的低速气流相互抵消，导致上下机翼的升力总和远小于一层机翼的两倍，而阻力却大于一层机翼的两倍结构复杂，给制造带来很大困难发动机功率不足，无法获得更高的升力，不能在更高的空中飞行机翼结构的更加平稳，使它在农业喷洒农药和飞行表演领域大展身手，也可以改装为无人货机。右图为顺丰用运5B运输机改装的货运无人机

气动布局——机翼数量演变1.2单翼机的出现8在探索有动力飞行之初，早在1874年，人们就开始尝试设计单翼机由于结构、材料和工艺等方面的限制，当时单冀机性能还不如双翼机，飞行员更喜欢那些操纵稳定、结构可靠、机动灵活的双翼机1909年，首架单翼飞机成功试飞，如BleriotModelXI，最高速度每小时87.04公里，采用单发（25马力、3汽缸、气冷式星型发动机），衍架式木质机身

气动布局——机翼数量演变1.2单翼机的出现9随着飞机速度的不断提高，双翼机机翼及支柱的阻力越来越大随着高强度铝合金的问世，制造出结构重量不太大而又能承受大载荷的薄机翼从20世纪30年代起，双翼机逐渐被单翼机取代1930年，波音200单翼信使首飞，用于邮件运输，同时引领了新的下单翼设计风范1932年，德国亨克尔首飞，该机用于邮政快递运输1933年，波音247正式首飞，融入了众多现代化商业航空飞机特色1936年，DC-3投入运营，将航空运输变得可以盈利，成为经典机型

气动布局——机翼数量演变1.2单翼机的布局形式10按是否带有撑杆，单翼机可分为带撑杆的单翼机和不带撑杆的悬臂式单翼机

气动布局——机翼数量演变1.2单翼机的布局形式11按机翼相对于机身上下位置的不同，又可分为上单翼飞机、中单翼飞机和下单翼飞机。商用飞机采用中单翼布局的极少

气动布局——机翼数量演变1.2三种单翼机布局的利弊12特征上单翼中单翼下单翼机翼上表面流场√√×干扰阻力√√×翼身连接结构√×√起落架结构×√√稳定性√√×向下看的视界√××固有稳定性是指因全机重心与机翼平面位置关系来的稳定性

气动布局——机翼篇1.3机翼平面形状13飞机的机翼按照俯视平面形状的不同，可划分为平直、前掠和后掠这三种基本机翼，但前掠机翼在商用飞机中几乎没有采用平直翼——指机翼1/4弦线和机身对称面垂直，在20世纪40年代前，是飞机机翼的主要形式优点：构造简单，安装方便，在低速飞行时，与其他形式机翼相比，提供的升力比较大缺点：当飞行速度增加到高亚声速时，平直翼的前缘会提早产生激波，使阻力增加

气动布局——机翼篇1.3机翼平面形状14为了克服和减小激波阻力，人们一改平直的机翼形状，提出了后掠翼设计方案后掠翼就是前缘和后缘均向后掠的机翼，表征