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比亚迪拿什么
把合资份额打到10%
家庭车市洞察报告(2024版)
家庭车市:由已婚购车用户组成的细分车市
20世纪八九十年代至21世纪初,中国乘用车市场先后由行政座驾和商务座驾主导,截至2024
年初的近二十年,全面进入了家庭车市主导的新时代。近三四年,曾是家庭车市代表车型的朗
逸、轩逸、哈弗H6等,纷纷遭遇了终端销量与市场售价的崩盘式下滑,曾在家庭车市呼风唤雨
的大众、丰田、本田、日产、别克等主流品牌,纷纷陷入了举步维艰的窘境。中国家庭车市的一
系列反常现象,让不少车企急得像热锅上的蚂蚁,如何有效拿捏家庭车市,快速成为广大车企
的“心病”;
易车研究院的2024版用户细分选题的研究数据以线上调研为主,2023年的总样本量超过6万
份,以易车大数据和易车研究院的线下调研数据为参考,2023年线下调研样本量超1万份。
家庭车市示意图
单身车市已婚车市
单身0已婚
2023年中国家庭车市的市占率达78.44%,销量力压美国
车企如能称雄中国家庭车市,或将称霸中国与全球两大车市
2014-2023年,虽然中国家庭车市的市占率从89%跌至78.44%,少了十多个点,但仍是中国车
市的绝对主体,“角逐中国家庭车市”是任何一家有称雄中国车市野心的车企绕不过去的课题。
近五六年,虽然中国家庭车市的终端销量有所下滑,从2017年顶点的2103万辆跌至2023年
的1695万辆,但仍力压美国的1560万辆,堪称全球“最大细分车市”。中国家庭车市在国内与
全球都举足轻重,车企如能称雄中国家庭车市,往往能取得称霸中国车市与全球车市之一箭
双雕的效果。在过去十多年,该场景被大众汽车演绎得淋漓尽致;
由于多了“家庭”两字,家庭车市的概念更锐化,便于提炼行业分析的价值点,再加市场足够大,
研究中国家庭车市便于研究中国与全球两大车市的格局演变。
2014-2023年中国乘用车市场
家庭车市终端销量与增长走势(万辆)
终端销量
同比增长
250025%
20%
2000
15%
10%
1500
5%
1000
0%
-5%
500
-10%
0-15%
2014201520162017201820192020202120222023
2014-2023年中国乘用车市场2023年全球十大汽车
家庭车市的市占率走势市场销量(万辆)
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