地铁安全防护施工工艺技术.docx

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地铁安全防护施工工艺技术

目录

TOC\h\z\u5.1支护设计措施 1

5.2施工措施 4

5.2.1灌注桩 4

5.2.2土钉墙支护 7

5.2.3冠梁及板桩墙 10

5.2.4锚索 12

5.2.5桩间土挂网喷面 17

5.2.6土方开挖 18

5.3技术措施 24

5.4基坑监测措施 26

5.4.1测点布置 26

5.4.2位移监测 26

5.4.3巡视监测 27

5.4.4监测信息的反馈及处理 28

5.4.5监测监控应急措施 28

5.5疫情防控措施 29

5.6雨季施工措施 30

为确保在建地铁8号线盾构区间隧道的安全，支护设计方案采取的地铁保护措施如下：

5.1支护设计措施

1、@80mm，靠基坑一侧喷射100mm厚C20喷射混凝土，冠梁底部以下2900mm处施打一道旋喷锚索，采用5根φ15.2mm预应力钢绞线，孔径为400mm，倾角45°，长度15m（扩大头长度9m）。

靠近地铁一侧基坑支护设计情况

2、该侧支护按一级基坑要求进行设计。

3、冠梁900mm高C30混凝土，顶部现浇5180mm高的桩板墙防护，与地铁构筑物地面平齐，方桩规格1000*1000mm，混凝土等级为C30，方柱间混凝土板墙C30，厚度300mm，平面位置如下图：

桩板墙支护立面及剖面图

桩板墙支护立面及剖面图

4、桩、柱、板墙配筋如下图所示：

桩、柱、板墙配筋图

5.2施工措施

5.2.1灌注桩

1、工艺流程

根据勘察报告提供的现场地层情况，本次施工采用旋挖钻机干成孔、钢筋现场加工和机械吊装的施工工艺进行施工。

桩位放线→钻机就位→验点开钻→成孔（验收）→下钢筋笼（验收）→安装导管→灌注混凝土→测量混凝土面深度（超过设计桩顶标高500mm）→成桩。

支护桩施工流程图

2、施工方法及操作检查要求

1）桩位测放

（1）为确保本工程的施工测量质量，在施工根据桩位平面布置图布设控制点。

（2）用全站仪测放桩位。桩位测放时用长600mm、Φ16的钢钎打成深300mm的钎孔灌白灰定位，并埋入定位钢筋。测放完成后，由项目技术负责人组织质检员、技术员、测量员、施工员逐点检查复核。

（3）桩位点附近，严禁人及车辆行走，避免桩位偏移及丢失。

2）成孔及清孔

本工程混凝土灌注桩成孔采用旋挖钻机，隔桩跳打，隔一打一，具体要求如下：

（1）开孔时，要求慢钻，在进尺6～8米后进入正常钻进。

（2）根据本工程地层的实际情况，钻孔深度超过2米后，适当加快钻进速度。

（3）要求钻机班组尽可能一次钻进成孔。成孔验收合格后应及时清孔，以确保孔底沉渣达到设计及规范要求。

（4）如在钻进过程中出现塌孔，应及时通知现场施工员，施工员及时通知技术负责人，会同建设方及时进行查看，由技术负责人提出处理方案，经业主同意及时处理。

3）钢筋笼制作与吊装

钢筋笼制作按设计图纸进行，整体制作，吊车吊装。

（1）钢筋笼制作：

=1\*GB3①按设计要求选择钢材，必须出具出厂质量证明书、规格、型号等。

=2\*GB3②对进场钢筋进行复试检验，合格后方可使用。

=3\*GB3③制作钢筋笼前，主筋调直，焊接前进行焊接试验，合格后焊接。

=4\*GB3④钢筋笼制作按设计图纸所示主筋根数、加劲筋尺寸、个数，分别置于加工场地，并按主筋间距将各主筋与加劲筋焊接成型，按设计要求将箍筋在主筋笼上缠绕并梅花电焊。

（2）钢筋笼安装：

=1\*GB3①钢筋笼在安装前须经质检员检查验收合格后方准使用。

=2\*GB3②搬运过程中不得使钢筋笼变形。

=3\*GB3③钢筋笼就位后起吊采用三点起吊方式，使钢筋笼垂直对准孔位中心，扶正，缓慢而准确地下入孔内。

=4\*GB3④钢筋笼下置到设计位置，采用钢筋硬连接。

4）混凝土运输及灌注

（1）混凝土运输：采用混凝土罐车将混凝土运至孔口。

（2）混凝土灌注前准备工作。

=1\*GB3①连接导管下井，根据钻孔深度，计算导管长度，导管末端距孔底高度应控制在0.3～0.5m。

=2\*GB3②灌注三角架安装就位时平稳，条件允许时采用吊车提升导管灌注，导管与漏斗连接牢固，下管过程中严防导管碰撞钢筋笼，导管垂直位于孔中心。

=3\*GB3③检查混凝土的坍落度符合规范要求才能开始灌注。

=4\*GB3④混凝土灌注:开始灌注时，在料斗内投入拌制好的混凝土，当首灌量能将导管埋入混凝土1m以上时，连续浇筑。

5.2.2土钉墙支护

1、 施工工艺流程

2、 施工步骤

1）施工程序

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