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水陆交通的变迁
一、选择题
1.秦朝五尺道起于四川宜宾,止于云南曲靖。途经盐津、大关、昭通、鲁甸、宣威等县,唐朝樊绰《蛮书》称之“石门道”。五尺道的修筑表明秦朝()
A.加强对云南等地的管理
B.郡县制代替了分封制
C.推行三公九卿制
D.加强思想文化控制
2.元朝大运河的贯通使山东省济宁市迅速发展起来,经济发达,文化兴盛。但至清末,新兴的交通运输方式铁路兴起,对济宁市造成了极大冲击,经济日益衰落。这表明()
A.运河开通促进城市兴盛
B.新式交通具有局限性
C.运河沿岸城市落伍
D.交通发展影响城市变迁
3.下表为不同史籍关于郑和下西洋的历史叙述。据此能够被认定的历史事实是()
记述
出处
“和等自永乐初奉使诸番,今经七次,每统领官兵数万人,海船百余艘……抵于西域忽鲁谟斯等三十余国。”
《娄东刘家港天妃宫石刻通番事迹记》
“大明皇帝遣太监郑和、王贵通等昭告于佛世尊曰:仰惟慈尊……布施锡兰山立佛等寺供养……”
《布施锡兰山佛寺碑》
“两奉敕驾,海舶入西洋,封诸夷国……人称为三保太监……踪迹建文。”
《明书》
“和经事三朝,先后七奉使,所历占城、爪哇、真腊、旧港、暹罗……凡三十余国。所取无名宝物不可胜计,而中国耗废亦不资。”
《明史》
A.郑和的航海活动造成国库空虚
B.郑和奉皇帝之命远航海外诸国
C.郑和远航推动了中外文化交流
D.郑和下西洋的目的是宣扬国威
4.18世纪,伯明翰位于英国国家运河网络的枢纽,其运河长度加起来比威尼斯的还长,运河被用来运输大宗物资。19世纪中期以后,运河运输衰落。其衰落的主要原因是()
A.新的交通工具改善了运输条件
B.大量殖民地促进了海外贸易发展
C.英国国内工业品产量逐渐下降
D.工业革命从英国扩展到世界各地
5.鸦片战争后,洋务派创办上海轮船招商局,打破西方列强对中国江海运输业的垄断;南京国民政府成立后,轮船招商局成为官僚资本主义企业;中华人民共和国成立后,轮船运输业由国家统一管理。据此可知()
A.轮船招商局见证了中国民族企业发展历程
B.中国陆路交通运输业发展艰难曲折
C.中国船舶运输业持续稳定发展
D.官僚资本主导推动官营企业的发展
6.从隋至元“大运河线路的延长以及从‘人’字形到南北贯通的‘一’字形的改变,不仅从空间上拉近了中国南北的距离,更从国家战略格局上促进了传统经济格局和政治地缘格局的改变”。由此可知,大运河的发展()
A.解决了南北经济发展不平衡问题
B.推动沿岸出现新的生产关系
C.影响了古代政治中心的转移
D.连接南北区域促进文化趋同
7.下表反映了1909—1919年中国邮政事业发展的部分情况。据此可以得出()
年份
事件
1909年
北京邮政首先使用自行车
1912年
北京至上海的火车邮路开通
1917年
上海邮政开始使用汽车取代马拉邮件
1919年
上海、汉口邮政开始自备邮艇运送邮件
A.邮政事业是民族经济发展的产物
B.近代邮政业务仅限于中心城市
C.邮局邮路开始脱离海关控制
D.交通工具的进步促进邮政事业的发展
8.下表反映了1889年张之洞与李鸿章的争论,据此可知二人争论的问题是()
人物
主张
张之洞
储铁宜急,勘路宜缓……前六七年积款积铁,后三四年兴工修造(铁路)……岂有地球之上独中华之铁皆是弃物
李鸿章
筹划开矿,炼成铁条(钢轨),器款甚巨,岂能各省同开?……日本铁路日增,至今工料皆用土产,惟钢轨等项仍购西洋
A.洋务运动要不要借鉴明治维新
B.兴办炼铁业可否举借外债
C.军事工业和民用工业孰重孰轻
D.修筑铁路与炼铁孰先孰后
9.有轨电车初入上海之时,上海人都说电车乘不得,偶一不慎,就要触电,电车公司即在车旁标着“大众可坐、稳快价廉”的字样,以资号召,且妇女可出三等车资而坐头等座位。此后,上海市民逐渐接受了方便而价廉的电车。这段材料说明()
A.广告推动出行方式变化
B.有轨电车最早进入上海
C.妇女社会地位十分低下
D.传统交通工具遭到抛弃
10.共和国时期,罗马已经修筑了通向南方卡普亚的阿庇安大道。帝国建立后,罗马人筑路的步伐并未停止,如德鲁苏战役后,克劳迪亚大道“使得阿尔卑斯山脉可以通行”。1世纪末2世纪初,罗马道路修筑至中东地区等。据此可知,古代罗马()
A.对外扩张促进交通发展
B.交通进步保障边境安定
C.道路修建维持帝国繁荣
D.边疆开发加快道路建设
11.郑和为说服明仁宗朱高炽保留宝船队,说:“欲国家富强,不可置海洋于不顾……一旦他国之君夺得南洋,华夏危矣。我国船队战无不胜,可用之扩大经商,制服异域,使其不敢觊觎南洋也。”材料说明了()
A.郑和主张与他国经商
B.郑和主张下西洋
C.郑和有海洋主权意识
D.郑和说服了明仁宗
12.开凿于
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