明挖基坑围护结构施工监理实施细则.pdf

明挖基坑围护结构施工监理实施细则

明挖基坑围护结构施工监理实施细则

1编制目的

通过《明挖基坑围护结构施工监理实施细则》在工程施工过程中的实

施，对XXXX市地铁XXX号线工程主体围护结构深基坑钻孔桩关键

部位、关键工序的施工质量能够得到有效控制的保证，重点保证钻孔

桩桩长、桩径、桩位、桩身垂直度等技术质量达到设计和施工质量标

准。同时也保证监理工作按规定的方法和程序使工程项目的关键部位、

关键工序施过程在受控状态下进行。确保工程项目质量满足设计和规

范要求，并达到规定的验收标准。

XXX地铁XXX号线土建工程监理XX标起于XXXXX站，经XXX站、

XXXXX站、XXXXX站、XXXXX站，止于XXXXX站（不含），工程

包括五站五区间及XXXXX车场出入段线。其中XXXX站、XXX站、

XXXXX站、XXXX站四个站采用明挖法施工；XXXXX站采用盖挖法

施工。车站明挖基坑围护结构基本采用钻孔灌注桩作为基坑支护结构，

竖向设三道支撑及一道倒撑。盾构井段竖向设4道支撑及一道倒撑，

均为钭角撑。围护结构采用φ1000@1200/1400钻孔灌注桩。钻孔灌

注桩在施工期间作为基坑支护结构，考虑承担施工期间全部外部水、

土压力；在车站使用期间按刚度折减30%考虑承受侧向土压力。设计

桩长：盾构井段桩中心距1200mm，桩长30米，其它段中心距1400

mm，桩长26米。

1

设计图纸中注明的基坑边线仅考虑结构外包防水层、桩身垂直度偏差

及变形、桩体表面找平等的影响，施工单位应根据机具、工艺水平、

施工经验，考虑施工误差及桩变形误差后自行确定，放线完毕经监理

及有关单位验收无误后，方可进行钻孔桩施工。

受车站基坑开挖影响的地下管线，采用永久改移、换管保护的方法处

理，在进行钻孔前，应经有关单位确认管线已迁移完毕，方可进行钻

孔施工。

2编制依据

1）已经批准的监理规划

2）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002

3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002

4）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

5）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008

6）《地下铁道施工及验收规范》GB50299-1999（2003版）

7）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003

8）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008

9)国家和地方现行的法律、法规和标准

10)建设单位提供的设计施工图纸

11)已批准的施工组织设计及专项施工方案

3工程特点及技术、质量标准

3.1工程地质与水文地质概况

车站拟建场地地貌属于XXXXXXXXX，地势平坦，地面高程介于

2

40.00-48.90m之间。场地地基土的构成：XXXX市的XXXX地层相

对较厚，其下基岩为前震旦系花岗片麻岩。在勘探深度范围内，场地

地基土主要由第四系全新统和更新统粘性土、砂类土及碎石类土组成。

钻孔灌注桩深度范围内地基土自上而下依次为：杂填土、粉质粘土、

粉细砂、中粗砂、砾砂。白山路站场区范围内见两层地下水，上层滞

水层主要赋存于全新统浑河高漫滩及古河道冲积砾砂层（③-4）和中、

粗砂层（③-3、③-4-3）中，属孔隙承压含水层稳定水位埋深约为

4.78~13.00m相当于水位标高31.93~36.42m