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山地风电场道路设计、施工及运行风险

要素分析

摘要：随着国内新能源的发展及优质风电场资源的减少，风电场建设开始转

向山地区域，风机也日趋向超高型机组方向发展，大型超高风电机组开始占据平

原、丘陵等各类地形。风机设备具有形状复杂，重量大，尺寸大等特点，山地风

场的设备运输主要取决于风场道路、运输设备和天气状况等。山地风场具有道路

修筑难度大，施工强度高，对施工技术和机械要求较高等特点，同时，设备运输

顺利与否直接影响到后续风机安装施工和投产运行。目前，相当一部分风机安装

相关事故发生在设备运输和机械转场环节，因此科学的风场道路设计和修筑是

证风电场安全建设和高效施工的必要条件。为此，研究山地风场运输车辆和道路

规划设计是十分必要的。基于此，本篇文章对山地风电场道路设计、施工及运行

风险要素进行研究，以供参考。

关键词：山地风电场；道路设计；施工；运行风险要素

引言

风电建设在我国发展迅速，风电建设项目一般在山地等地势不平的地区，分

布范围广，地质环境复杂，交通不便，管理困难，给风电项目施工带来了一定难

度。在风电项目建设的过程中，风电机组事故频发，且有逐渐上升的趋势，其主

要原因在于风电项目施工现场安全管理不到位，风电企业要做好施工现场的安全

管理，确保施工现场所有施工人员的生命安全，确保电力系统安全稳定运行。风

电企业在项目建设施工过程中要建立相应的安全生产标准化评价指标体系，开展

风电项目施工现场生产规范化建设，预防安全事故的发生，建立自我约束、有效

管理的安全生产机制，促进风电系统的稳定运行。当前我国风电企业在施工现场

的安全生产管理制度并不完善，存在很多安全隐患，技术监督体系尚未建立，无

论是组织管理、技术监督、实施程序方面还有待提高。

1风电场建设项目主要危险源分析

风电场项目在山地等自然环境中，在建设过程中会存在很多危险因素，风电

场的建设要步行很长时间，且需要攀登高处山坡，面对各种恶劣天气，同时风电

建设过程中所应用到的设备还会释放很多危险物质，比如齿轮油、液压油、绝缘

油、柴油等，变压器中存在的变压器油很容易发生火灾爆炸，液压油有毒、易燃，

乙炔容易燃烧爆炸，电焊检修过程中产生的氧气容易非常容易使人中毒。另外，

风电项目的选址要考虑建设区域内的地质、断层及地基承载力，如果没有提前勘

察建设区域的地形地势，在建设过程中很容易出现边坡失稳、地基塌陷等事故。

同时在山地风电项目建设过程中气候条件对工程的影响也比较大，大风、高低温、

雷电、洪水、沙尘暴等自然灾害一旦发生，对风电项目的打击是毁灭性的。风电

项目建设的主要力量就是风，但风电机组对于风速是有一定要求的，若超过风电

机组所需要的风速，会对风电机组产生较大的伤害。

2山地风电场道路设计

2.1运输道路的承载能力和路面状况

（1）路基压实度大于0.94。如果为灾害性土质（如软土、湿陷性黄土），

需要用承载能力良好的石料进行路基回填。内场道路需设置错车道，可利用岔路、

转弯等进行设置。（2）路面宽度满足运输车辆的要求。采用泥结碎石或山皮石

路面，路面厚度为20cm；局部软弱路段，可设置厚40cm山皮石基层。道路的平

面度在长度35m范围内，路面的最高处与最低处高度差小于150mm。（3）错车道：

风场道路在设备大件运输时属于单向运输道路，为保证运输顺畅，每隔两公里需

设置一处车道。错车道可借用岔道设计，也可单独修建。当单独修建时，错车道

处路基宽度需大于7.5m，长度大于35m。

2.2山地风电道路几何线形

（1）横断面及圆曲线加宽，风电场道路路基宽度通常为5.5～6m，大件运输

车辆车板宽度常在3.2～3.5m之间，无法满足错车要求，故在考虑施工平台的错

车功能后，需每隔500m设置错车道；横断面设计宜以挖方为主，尽量避免陡坡

填方以保证路基稳定；运输叶片及塔筒的车辆，需要根据具体的转场运输方案及

选用车型计算车道加宽及扫尾、内侧侵占等尺寸，除了依据NB/T10209—2019

《风电场工程道路设计规范》提供的计算理论公式，还应充分考虑运输车辆的载

重、路基压实度承载力、安全距离等因素，必要时留有适宜的容错裕度，避免车

轮驶出路基造成事故。（2）交叉口线形。交叉口设计时要尽量避免不良线形，

平面交叉口不宜位于小半径弯道路段、陡坡或陡坡底部，如无法避免，需通过增

加平曲线半径、平面交叉移位、调整纵坡、设置标志牌等措施改善行车条件，同

时要保证视距，交叉口存在树木、山体等时，应尽量清除通视三角