燕尾段施工方案隧道课件.pptxVIP

中国中铁航空港集团有限公司新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-31标工程石岩岭隧道燕尾式段施工方案中铁航空港集团蒙西至华中煤运通道项目MHTJ-31标一工区2015年8月31日

目录一、工程概况二、工程地质三、施工总体部署四、风险因素分析及应对措施五、施工工艺工法六、隧道特殊岩体施工措施七、施工控制措施八、应急预案九、隧道施工安全措施

一、工程概况石岩岭隧道位于江西省宜丰县车上乡境内，隧道进出口里程分别为DK1700+079.03、DK1701+723.95，隧道全长1644.92m。其中进口~DK1701+004为单线单洞结构，长924.97m；出口段DK1701+004~DK1701+723.95燕尾式隧道，长719.95m，预留Ⅱ线起点里程为DK1700+920，终点里程为DK1701+090，长170m。隧道进出口内轨顶面设计标高分别为183.395m、176.715m。隧道最大埋深约178.8m。二、工程地质1工程地质1）地形、地貌隧道区属于剥蚀低山地貌，地形起伏较大，自然坡度多在10-50°之间，局部陡峻，植被发育，多为高大茂密乔木，杉树和毛竹，谷地多辟为农田，村庄。2）地层岩性地表为第四系残坡积层（Qel+dl）粉质粘土，下伏基岩为雪峰期晚期第一次斜长闪长岩（γσ22a）。3)不良地质区域内地质构造发育，主要表现为断层发育。F1断层：发育于斜长闪长岩（γσ22a）中，与线路交于DK1700+660附近，夹角为68°，物探电阻率低阻异常，带内岩石节理裂隙发育，岩体破碎。F2断层：发育于斜长闪长岩（γσ22a）中，与线路交于DK1701+360附近，夹角为88°，物探电阻率低阻异常，带内岩石节理裂隙发育，岩体破碎。

气象、水文地下水主要类型为基岩裂隙水及风化层中的孔隙水，裂隙水主要赋存于基岩风化裂隙中，其主要补给来源为地下水的渗透，向低洼处径流排泄。全隧道洞身涌水量最大为752.4m3/d。围岩富水程度为中等富水区。2.3设计概况燕尾式隧道设计概况石岩岭隧道DK1701+004~DK1701+723.95段长719.95m，在车上车站范围为燕尾式隧道，其中DK1701+004~DK1701+090段为燕尾式单线小间距隧道，长86m；DK1701+090~+190燕尾式双线大垮隧道，长100m；DK1701+190~+513为双线隧道，长323m；DK1701+513~+590为燕尾式双线大垮隧道，长77m；DK1701+590~+723.95为三线车站隧道，长133.95m。除单线小间距段设计为无碴轨道隧道外其余段落均为有砟轨道隧道。单线隧道加宽为0.2m，双线及三线隧道加宽1.0-6m。断面变化为直变式断面，隧道内轨顶以上最大断面为9.45×16.3，断面面积为216.43m2。超前支护：洞口浅埋土石分界段设63.95mφ108长管棚。Ⅳkc级围岩设Φ50超前小导管，Ⅳb级围岩设Φ50超前小导管40m长的3m径向注浆。开挖方法：隧道出口65m明洞，采用明挖法施工，Ⅴkc、Ⅳkc围岩段采用交叉中隔壁（CRD）法开挖，Ⅳb级围岩采用三台阶临时仰拱法开挖，Ⅲkc级围岩采用三台阶法开挖，Ⅱka、Ⅱkb、Ⅲa、Ⅲmk级围岩采用台阶法开挖。具体施工参数见支护参数表。

1）燕尾式隧道平面布置图燕尾段平面布置

三、施工总体部署1、工作面部署石岩岭隧道采取进出口两个工作面进行??施工。2、洞内施工辅助作业设施1）施工通风：洞口采用管道压入式通风，在隧道进出口各设一台150KW轴流式通风机作主扇，风管均采用150cm的软管，通往掌子面。??2）防尘：全隧道采用湿式钻孔；出碴时喷雾洒水；砼在洞外拌合，通风降尘，风速控制在1.5～3.0m/s左右。??3）施工用电：隧道口安装一台630KWA变压器，工作地段采用36V安全电压，其余地段220V。动力线、照明线分架在两侧边墙上，动力线按三相四线配置，以电缆引入洞内。隧道施工工点洞口设置风站集中供风，采用φ150mm的无缝钢管，管节用法兰连接，沿隧道侧墙敷设。4）施工用水：施工用水根据现场条件采取就近打井取水或外运水源，在隧道施工端洞口附近山坡顶设150～300m3高山水池，由高扬程抽水机抽至水池，然后通过供水管向各施工点和生活区供水。?洞内管布示

5）施工驻地：隧道队驻地设在隧道出口左侧150处山坡地内。施工地平面布置

3、物资、机械设备配置??防水板、止水带等物资由甲方提供、钢材、水泥、地材由物贸公司统一供应。钢筋、钢拱架等在长钢筋场加工验收合格后配送至施工现场，喷射砼及模筑混凝土由拌合站集中拌制运输至施工现场。主要机械

4、劳动力安排??开挖班48人，支护班24人，衬砌班36，出渣班8人，杂工6人，司机16人，管理人员6人，后勤4人，水沟电缆槽20人。