物流策划方案.doc

成都荷花池市场及加盟分场〔连锁分场〕

现代物流配送规划建设方案

一．工程背景

〔一〕、我国物流业开展现状

我国物流配送业近几年开展很快，但与兴旺国家相比还处在起步阶段。主要表现在以下几个方面：

1．许多重要根底设施仍然处于垄断经营状态，不适应社会主义市场经济的要求；虽有局部根底设施和装备初具规模，但内在质量及运作效率有待提高。

2.在规划、管理和实际运作上，条块分割，自成体系，制约了物流配送的社会化。

3.物流行业整体上存量资产大，但布局分散，企业规模小，技术力量薄弱，管理落后，资产利用率不高，运行方式陈旧，物流总体质量方面的潜力尚待挖掘。

4.组织化程度低，物流企业横向联合薄弱，尚不具备或根本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征。

5.物流本钱占GDP比重持续偏高，经济运行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流本钱规模小。

6．我国多数物流企业是在传统体制下物资流通企业根底上开展而来的，企业效劳内容多数仍是仓储、运输、搬运，很少有物流企业能够做到提供综合性的物流效劳。

〔二〕、物流业的开展空间

正在加快步伐融入世界经济的中国，物流业开展空间巨大，市场前景看好，将成为经济开展新的增长点，被经济学家称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”——物流管理已引起企业界的广泛关注。然而，长期以来，我国许多厂商把经营重点都放在生产和销售环节上，想方设法从这两个环节中找到利润，却往往对物流中潜在的利润视而不见。不仅大多数国有大中型企业对物流认识和重视不够，而且不少地区和主管部门也未能充分意识到物流管理对市场流通、经济繁荣所起的重要作用。有资料显示，2000年我国实现GDP为89404亿元，全社会物流费用支出高达17880亿元，约占GDP的20％；实现工业总产值73965亿元，物流费用高达29586；工业总产值每提高1个百分点，账面反映占压资金就多达近300亿元。美国目前全社会物流费用支出缺乏GDP的10％，如果我国能到达这一水平，按照2000年的GDP水平，将可以为全社会节约8940.4亿元的物流本钱，或者说可以多产生近9000亿元的利润。

目前国内一些企业已逐渐认识到加强物流管理是提高企业效益的有效途径，开始建立现代物流管理体系。可以预见，我国物流管理这个“第三利润源泉”喷涌而出，给国内企业带来滚滚财源已为期不远。所以说，物流业开展空间将是巨大的。

综合上述情况得出以下结论：

1.客户需求进一步增长

随着我国逐步向“世界工厂”开展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层次，充分利用物流效劳供给商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。

2.对第三方、第四方物流效劳企业的需求进一步增长

客户需求的范围扩大与层次提升，要求第三方物流效劳企业必须拥有独特的技术，全域性覆盖和有经验的人员。在2004年以后，传统企业将进一步突破体制障碍进行资本运作，外资企业将加大投入以实现在我国的控股或独资经营，各类物流企业中的佼佼者将在一系列重组与购并后逐步形成自己的核心能力，确立在特定物流市场的领先地位。

3.合作关系进一步成熟

为了与客户及其供给链伙伴形成长期战略伙伴关系，将有更多的客户与第三方、第四方物流效劳供给商之间达成利益共享或风险共担协议，从而使客户及其供给链伙伴与物流效劳供给商之间合理分享效益，降低合作风险。

二．成都市物流业现状

四川人口众多，市场巨大，而成都作为四川的省会，是中国西南地区的科技中心、商贸中心、金融中心和交通、通信枢纽，对西南地区乃至整个西部地区的经济开展具有很强的辐射作用和带动作用。成都地处繁忙的亚欧航线的中点，是中国东部地区、港澳台地区和东南亚各国通往欧洲的理想经停地点。2004年成都双流机场货邮吞吐量275，668万吨，居西部第一位。

成都是中国西部最大的市场和物资集散地。全省消费品零售总额居中西部地区第一位〔2004年社会消费品零售总额875亿元〕。是中西部最富吸引力的投资开发区，德国汉沙、联邦快递、ＵＰＳ、英国空运、新加坡ＡＰＬ、中外运敦豪、法国万轮物流、ＲＥＷＩＣＯ、杭州富日物流、浙江德力西、北京首创等知名物流企业的总裁纷纷到成都进行投资考察。德国汉沙公司已有在成都机场建设空运中心的意向，联邦快递将在成都设立物流分拨中心，ＵＰＳ有意在成都设立分公司，德国ＲＥＷＩＣＯ公司已在成都设立物流公司，浙江德力西、北京首创有意介入成华物流基地的整体开发建设。为此，市政府成立了专门的“现代物流领导小组”即“市物流办”来加强统筹规划，指导物流业的开展。

成都市原主导产业(食品、医药、机械和电子信息产业)确实立全部局限于工业领域。事实上，近年来我市效劳业的飞速开展已经超越了工业对经济的奉献。2003年，成都市批发和零售业130.43亿元，