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机动车道施工方案

采用本地土石方、破碎石和拌合土，填方路基分为基础层、

中间层和面层。基础层填料采用5%水泥稳碎石，厚度为

16cm；中间层填料采用12%石灰土，厚度为16cm；面层填料

采用12%石灰土，厚度为16cm。填方路基按设计要求进行分

层压实，压实度不小于0.95.

2.2.填方路基施工前，应在路基底部铺设一层厚度不小于

30cm的碎石垫层，以防止基础层土方与地下水接触，影响路

基稳定性。

3、沥青路面施工

3.1.在填方路基完成后，进行沥青路面施工。首先进行底

层沥青混凝土（AC-13C）施工，厚度为4.0cm，按设计要求

进行铺设、压实和养护。然后进行中层沥青混凝土（AC-16C）

施工，厚度为5.0cm，同样按设计要求进行铺设、压实和养护。

最后进行乳化沥青下封层施工，厚度为1.0cm，以提高路面的

密实度和耐水性。

3.2.沥青路面施工时，应注意保持施工现场的清洁和整洁，

避免杂物和尘土对路面的影响。同时，应严格控制施工温度和

厚度，以确保路面质量。

4、交通安全措施

4.1.施工期间，应设置合适的交通标志和警示标志，指示

车辆和行人绕行。同时，应设置合理的交通隔离设施，以确保

施工区域与交通区域的分离。

4.2.施工现场应设置专人负责交通引导和安全监测，及时

发现并处理交通安全问题。同时，应加强对施工人员的安全教

育和培训，提高其安全意识和技能水平。

以上是荥阳市惠民路道路工程（汜河路—索河路）机动车

道施工方案。该方案严格按照设计要求和施工规范进行，以确

保工程质量和施工安全。同时，该方案也充分考虑了环保和交

通安全等问题，为城市发展做出了积极贡献。

在填筑路堤土时，需要确保土壤不含有腐殖土、树根、草

泥或其他有机物质。此外，路基填方材料的强度和粒径也需要

符合规范要求。

为了指导路基施工，需要在路基开工前选择代表性、长度

不小于100m的路段作为试验段进行压实试验，并将试验结果

报告监理工程师批准。试验时需要记录设备的类型、最佳人机

组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水

量等数据，并根据试验数据制定施工措施。如果在施工过程中

发现土质与设计文件不符，施工单位应及时与甲方及设计单位

联系，以制定相应的处理措施。

填筑采用分层填筑，推土机和平地机整平摊铺，洒水车洒

水，压路机碾压密实，按照“四区段、八流程”法施工。四区段

包括填铺区、整平区、碾压区和检测区；八流程包括施工准备、

施工放线、基底处理、填土、整平、碾压、检测和边坡整型。

每层松铺厚度根据试验段所取得的数据确定，但每层松铺厚度

不超过30cm。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽

度0.5m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

分层压实达到要求的标高后，进行一次刷坡成形。

路基填筑施工工艺流程包括准备阶段、填土区段、平整区

段、压实区段、检测区段和竣工阶段。施工流程图中包括测量

放线、基底处理、分层填筑、摊铺、整平、碾压、夯实密度、

检测、路基修整和验收等步骤。

本工程路基填筑采用挖掘机取土、自卸车运输、推土机摊

铺、整平和压路机压实的施工流程，采用机械化一条龙作业，

挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进

行。在填土过程中需要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、

平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱

处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，

接着用压路机对土层进行碾压密实。如果土质过分干燥，有尘

土飞扬现象，则需要适当加水后进行碾压。

路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成

水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，

每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。原地面

纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，

逐层填压密实。

2.在碾压前，需要使用推土机进行粗平，然后使用平路机

进行精平。加宽段的上土数量和位置需要根据实际面宽度进行

控制。

3.使用12-18吨的光轮压路机进行碾压，每层填土虚铺厚

度为30厘米。

4.压路机在碾压路基时需要按照以下规定进行：在碾压前，

需要检查填土层的松铺厚度、平整度和含水量是否符合要求。

每层碾压遍数应根据设计要求的密实度、回填