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技术开发项目计划书参考格式-企业版

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时间年月至年月填报日期年月日宁波市科技局年制项目编写提纲一立

项依据．国内外现状水平和发展趋势；字动力传动系统是车辆重要组

成部分，通常由活塞式内燃机汽油机柴油机等变速装置液力机械变速

装置或机械变速装置，转向装置等构成，其性能直接影响车辆的动力

性和燃油经济性。

而汽车发动机动力传动输出轴作为汽车动力传动系统的一个重要

的运动部件，其本身质量及性能的好坏对汽车发动机和整个动力传动

系统甚至车辆本身有着至关重要的影响。

传统的汽车传动轴多为金属件，具有易磨损噪音大和发动机能量

易损失等缺陷，由于新材料技术的发展，一种具有加工能耗低轻质高

强可设计性耐锈蚀及成型工艺性好等优点的复合材料在汽车制造领域

的不断广泛应用。

随着汽车材料以塑代钢，日渐轻型化，对汽车发动机动力传动输

出轴的要求也越来越高。

伴随着新材料技术的发展，欧美等西方发达国家率先进行传动轴

新材料新工艺研究。

为了解决磨损润滑等缺点，美国最先进行了传动轴涂覆层的研发。

并成功申请专利。

摩里逊公司最早将碳纤维复合材料应用于汽车传动轴，使整车和

零部件更加轻量化。

福特公司研发生产了玻璃纤维复合材料传动轴，其抗扭曲强度较

传统金属材料增加两倍以上。

复合材料传动轴的问世及发展正在逐渐解决传统金属传动轴的缺

点和完善其性能。

目前，我国的轴承工业从产业经济规模上已居世界轴承总量的第

三位，但在产品精度技术水平等方面与世界先进水平还有相当的差距。

主要表现在：生产集中度低研发和创新能力低制造技术水平低。

针对以上状况，我国提出了轴承行业十一五规划，我国轴承行业

将以市场为导向企业为主体，推进自主创新能力和设计制造技术升级，

推进大集团小巨人企业建设，提高核心竞争力，提高生产集中度，实

现从规模增长型向质量效益型的转变。

．项目开发的目的意义；本项目通过对汽车发动机动力传动输出

轴的立项研究，主要解决整车及零部件的轻量化问题和传动输出轴动

力传动性能问题，克服传统金属轴承负重大易磨损润滑难及发动机能

量传递易损失等不良缺陷，从而使整车和零部件结构设计更加优化性

能更加完善。

．本项目达到的技术水平及市场前景。

本项目研发成功后，可以达到并超过国内外本领域同类水平，有

效解决对国外高端轴承的进口依赖，并可以出口创汇。

二开发内容和目标字．项目主要内容目标及关键技术；轴系扭振

性能是车辆动力传动系统重要的性能指标。

．技术创新之处；．主要技术经济指标。

三开发试验方法及技术路线工艺路线四现有开发条件和工作基

础．承担单位开展本项目的优势人才设施条件；．已有的工作基础，如

预试及小试成果等。

五计划进度包括总的研究期限年度计划进度六经费预算项目预计

总经费万元。

项目经费支出预算表九主要研究人员情况发动机动力传动输出轴

作为汽车在车辆动力传动系统中，由于发动机燃气压力和惯性力矩呈

周期性变化，这些力矩作用在发动机曲轴上形成激励力矩，这是产生

扭振的外因。

此外，轴系本身不但有惯性，而且具有弹性，这就决定了其固有

的扭振特性，这是扭振的内因。

车辆轴系扭振具有必然性潜伏性事故突发性的特点。

轻微的扭振会影响车辆,,性能，影响乘坐的舒适性；当轴系发生剧

烈的扭转共振时，会使零件应力急剧增加，引起轴系疲劳性扭转断裂，

传动部件发生撞击点蚀或断齿等严重事故。

开展动力传动装置轴系扭振特性的仿真研究，不仅可以在样机试

制前了解系统的扭振特性，采取必要的减振避振措施，而且可以避免

样机的开发经历反复的修改过程，节约了成本，缩短了开发周期。

因此，本文的研究具有较强的工程意义。

在汽车传动系和驱动系中，传动输出轴作为一种重要的工程部件

获得了广泛的应用。

根据运动学原理,万向节可划分为非等速等速和准等速万向节三种。

单个虎克万向节我国称之为十字轴万向节的非等速性最早是由借

助球面三角所证明。

而球笼式万向节和三枢轴万向节的等特性则分别由后来的和获得

证明随着汽车工业的发展,特别是前轮驱动轿车大量生产以来,万向节

和传动轴,尤其是等速万向节传动轴的设计理论和制造技术获得了飞速

的发展。

当今国际上,万向节和传