城轨概论项目5：任务二 城市轨道交通供电系统的供电原理与方式.docxVIP

任务二城市轨道交通供电系统的供电原理与方式

一、城市轨道交通供电系统的供电原理

城市轨道交通供电电源一般取自城市电网，通过城市电网一次电力系统（从发电厂经升压、高压输电网、区域输电网、区域变电站至主降压变电所部分通常被称为城市电网一次电力系统）和轨道交通供电系统实现输送或变换，最后以适当的电流形成（直流或交流）和电压等级供给用电设备。城市轨道交通供电原理如图5-1所示。

图5-1城市轨道交通供电原理

二、牵引网供电制式

1.牵引网的电流制

目前城市轨道交通电力机车基本上都采用直流制。直流馈电方式不但适用于电阻启动控制方式，也适用于斩波调压和变频调压等电子控制方式。采用直流供电的电动车辆具有调速范围大、调速方便、易于控制、启动制动平稳、接触网简单、节约投资、电压质量高等优点。

2.牵引网的电压等级

目前，世界上城市轨道交通中的直流牵引电压等级繁多，如570V、600V、625V、650V、700V、750V、780V、825V、900V、1000V、1100V、1200V、1500V、3000V，其发展趋向是国际电工委员会所制定的标准中的600V、750V和1500V，而我国国家标准规定为750V、1500V两种，其电压允许波动范围分别为500~900V、1000~1800V。在选择电压等级时，要结合系统馈电方式，根据车辆、线路等工程特点综合比较确定。

3.牵引网馈电方式及其与电压等级的关系

电压等级与馈电方式是牵引网供电制式中的关键点，两者密切相关。对于一个具体的轨道交通工程，电压等级与馈电方式的选择应该结合起来统一考虑。牵引网的馈电方式有架空接触网和接触轨两种方式，我国牵引网供电制式有直流1500V架空接触网、直流1500V接触轨、直流750V架空接触网、直流750V接触轨四种方式。