城轨概论项目5：任务一 城市轨道交通供电系统的功能和要求.docxVIP

任务一城市轨道交通供电系统的功能和要求

一、城市轨道交通供电系统的功能

1.供电服务功能

为城市轨道交通安全运营服务是城市轨道交通供电系统的最基本功能，即为所有用电设备提供安全、可靠的电能。城市轨道交通系统中的用电设备既有风机、水泵、照明灯具等固定设备，也有运动着的列车，这些设备的电压等级、制式不同，对电源的要求也不同。城市轨道交通供电系统就是为这些用电设备提供合格的电能，使其正常运行，保证城市轨道交通的安全运营。

2.故障自救功能

系统的安全性、可靠性是供电系统的首要要求，城市轨道交通供电系统应设置必要的备用措施，以保证供电系统发生任何一种故障时都不影响城市轨道交通的正常运行。双电源是城市轨道交通供电系统的主要原则，两路电源互为备用，一路电源发生故障时，另一路电源应能满足系统正常供电的要求。

3.自我保护功能

城市轨道交通供电系统应设置完整、协调的保护措施，各级保护应相互配合和协调，保护装置应满足可靠性、灵敏性、速动性、选择性的要求。在系统某处发生故障时，应使最近的保护装置动作，只切除故障部分的设备，从而缩小故障影响范围。

4.防误操作功能

防止误操作是保证系统安全、可靠运行所不可缺少的环节。供电系统中任何一个环节的操作都应有相应的联锁条件，避免因误操作而发生故障。

5.灵活调度功能

城市轨道交通供电系统应能在控制中心进行集中控制、监视和测量，并能根据运行需要，方便、灵活地进行调度，变更运行方式，分配负荷潮流，实现系统在更加经济合理的模式下运行。

6.控制、显示和计量功能

城市轨道交通供电系统应能方便地进行各种控制操作，各环节的运行状态应有明确的显示，各种电量的测量和电能的计量应准确。另外,城市轨道交通供电系统应具备远距离控制、监视和测量功能，即在控制中心可根据运行需要方便地进行调度，提高系统运行的经济性。

7.电磁兼容功能

城市轨道交通处于强电、弱电多个系统共存的电磁环境中，为了使各种设备或系统在这个电磁环境下能正常工作且不对该环境中的其他设备、装置或系统造成不能承受的电磁干扰，各种电气和电子设备的系统内部及和其他系统之间的电磁兼容显得尤为重要。供电系统既是电磁干扰源，又是电磁敏感设备，因此要在技术上采取措施抑制干扰，提高抗干扰能力。

二、城市轨道交通供电系统的基本要求

1.供电系统必须安全可靠

城市轨道交通电动列车和车站设备都是为乘客提供服务的设备，它们在运营过程中，一旦发生供电中断，受影响最大的是行车和客运两个部门。因此，城市轨道交通供电系统，必须具有高度的安全可靠性，以保证供电的连续性和稳定性。为此，各变电站均采用两路进线，并互为备用；电源容量设计时应为发展留有余地；应选用先进、可靠的电气设备，采用模块化的计算机控制系统，实现实时监控、调度自动化的运行模式；以专人定时巡视检查来进一步保障供电运行的安全可靠。

2.供电系统必须经济适用

经济是指在满足供电系统的安全可靠的前提下，实现项目全生命周期内供电系统费用的最低化。经济性不但要求节省初期的工程投资，还要求尽量降低运营成本，以保证项目全生命周期内实现最佳的技术经济效果。

适用是指城市轨道交通供电系统的建设应满足业主的建设目的和对性能的要求。这项要求主要通过系统设计来实现。

3.供电系统必须满足不同用户的需求

1）一级负荷

一级负荷必须连续供电，不可间断，一旦停电将造成重大人员伤亡和经济损失。城市轨道交通电动列车、通信、信号设备、车站通风、消防设备等属于一级负荷，必须确保不间断供电。为此，必须采取两路电源供电，当任何一路电源失电后，应自动、迅速切换至另一路电源。除由两个电源供电外，还应增设应急电源，并严禁将其他负荷接入应急供电系统。

2）二级负荷

二级负荷为不可停电负荷，一旦停电将造成较大人员伤亡和经济损失。城市轨道交通车站照明、自动扶梯等设备属于二级负荷。对于二级负荷，应确保连续供电，如果停电会在一定程度上影响客运服务质量，但并不会影响列车运行安全。设计时，一般采用二路进线电源，再分片分区供电。

3）三级负荷

三级负荷是除一、二级负荷以外的负荷。城市轨道交通的商业用电、广告照明等设备属于此类负荷。对于三级负荷，应确保其正常供电，在维修保养或其他必要期间（如负荷高峰）可以停电。停电后不会影响客运服务质量和列车运行，其用电可根据电网负荷情况进行调整。