汽车研发：车内气味性评价及试验方法!.pdfVIP

汽车研发：车内气味性评价及试验方法！

闻香识女人，闻到香味就能辨识出是哪位美女，香味已

经成为一个女人鲜明的特征了，但是汽车不行，如果汽车的

材料散发出味道了，往往就出现问题了，需要及时处理。

说到气味，今天就和大家聊一聊：车内气味性评价及试验方

法！一

汽车气味性的定义所谓气味，是人的嗅觉器官以空气为介质

对挥发性物质物理性能的嗅觉感知。汽车的气味性是指材料

在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可觉察到的

挥发性组分的特性。是由于车内各类零部件所使用的材料挥

发出来的小分子，弥散在车内的空气中，进而被人的嗅觉

器官——鼻子所感知到。二

车内气体的分类及危害在车内狭小的几平方米的密闭空间内

聚集着几百种有机物，主要如下：会让人感到恶心、头痛、

头晕、记忆力减退、失眠乏力，更严重的还可造成白细胞减

少、引起白血病、癌症等疾病。澳大利亚联邦科学与医学科

研部门测试发现，新车出厂后车内有害气体浓度很高，挥发

时间甚至可持续6个月以上。另外，有研究表明，由驾车综

合症引发的交通事故远比疲劳驾驶、酒后驾驶引发的事故多，

车内空气污染问题已经影响到驾驶员的安全驾驶。三散发气

味的主要零部件散发气味的车内零部件有很多种，主

要零部件如下：

这些零部件所使用的材料又包含了各类塑料、织物、皮革、

油脂及粘胶等，它所散发出来的气味也不尽相同，这些气

味混合在一起，所以很难轻易判断出所闻到气味的来源。座

椅

顶棚

地毯表板

车门护板四

车内气体的评价原理及方法1、嗅觉原理车内气味检测主要依

靠嗅觉器官——鼻子来感受，由检测者进行主观评价，得到

测量结果。人类嗅觉感知的机理是：气味物质分子在空气中

扩散，由鼻腔收容之后，并与嗅神经相接触，然后将情报

达到大脑，于是就产生了气味感。

2、气味强度气味强度，是将气味对人的嗅觉器官不同的刺激

程度分成若干等级，便于对气味评价的结果进行量化。例如，

6级气味强度等级表示法，强度等级数值越高，表示刺激程度

越强烈。

A、进行评价时，鉴定人员首先应判断出气味是否有干扰性。

a、如无干扰性，则给出1到3之间的分数；b、如有干扰性，

则给出4到6之间的分数；c、如鉴定人员不能确定4分还是

5分恰当时，可以给出中间分数4.5分。B、鉴定人员先记住

分数，等一个检验循环结束后才说出分数，记录者记下分数。

记录中包括鉴定人员姓名和他评定的分数。

3、评价方法在车门关闭的情况下，车内各零部件产生的各类

挥发物不断聚集，由于车内腔体体积不变，在经过一定的时

间之后，挥发物达到平衡（饱和），形成了能够用于气味评

价的气体氛围。当汽车接受阳光照射时，车内环境温度迅速

升高，零部件吸收热量之后加速挥发，车内空气中的挥发物

浓度增大，气味强度也相应增大。在气味评价过程中，评价

人员根据嗅觉感觉到的气味强度与气味强度表示法的等级加

以比较，确定待测气体的气味强度。气味评价方法基本都是

通过模拟零部件在整车内的挥发状况，对零部件的气味进行

评价：从被评价零件上取出所需试样，存放在密封的容器

内，在一定的温度下将密封容器存放一定的时间，然后由专

门的气味评价人员对容器内的气味进行主观评价，然后按照

评分等级确定气味强度，最终得出具体数值。五

影响气味评价结果的因素1、评价人员人与人的嗅觉都有差

异，这种差异有时可达20-30倍。即使嗅觉敏感的人对不同

气味的敏感度也不同。同一种样品，由于评价人员或环境有

所不同，得出的评价结果存在一定的差异。试验人员包括检

验员和气味评价员，检验员负责样品处理并组织嗅闻，气味

评价员负责样品气味嗅闻。由于检验员在样品处理过程中，

与样品接触时间较长，嗅觉灵敏度容易受到样品气味的影响，

对气味评价会发生偏差，一般不建议检验员进行气味的嗅闻。

为了减少评价人员的主观性及环境因素随机性对评价结果的

影响，气味评价人员必须经过严格筛选，以确保其嗅觉的灵

敏性。筛选条件包括个人习惯（如是否吸烟、化妆、咀嚼口香

糖等X是否患有鼻炎、能否区分常见气味，且能否感知气味

浓度的强弱。通常采用的方法是利用标准嗅液或正丁醇对